FIA reeglid nõudsid umbes 25 ühiku tootmist ja müüki, mis on võrdne nendega, mida kasutasid GT1 meistrivõistluste kaubamärgid, kuid mis on ringlusse homologeeritud. Sel viisil, Porsche 911 GT1 Straßenversioon pakub meile võimalust sõita võidusõiduautoga avalikul teel ja ei, see pole lihtsalt tuhandeid kordi kirjutatud ja ümber kirjutatud klišee.
Ohverdage end mõned "andmed", näiteks ei pea sisenemiseks ronima turvakorgist või ei pea iga 100 km järel konsulteerima osteopaadiga, ja Porsche 911 GT1 Straßenversion täidab kindlasti oma ülesande.
Alustame nimest: kui peate nimesse lisama termini Straßenversion (tänavaversioon), on see hea märk. See on märk sellest, et meil on radadele mõeldud auto, kuid see sattus millegipärast kaootilistele avalikele teedele koos kõige sellega.
Porsche 911 GT1 Straßenversioni puhul tähendab see mitmeid eeldusi, mis jätavad meie meeled erutusest kipitama. See tähendab näiteks seda, et kuue 3,2-liitrise töömahuga silindrist koosnev plokk on identne sellega, mida kasutab võidusõidu sugulane. Identne, sest 592 hj võimsuse asemel kodustati plokk vähem saastavale 537 hj – alandamine, mis võimaldas täita Euroopa heitenorme. Siiski olid need kaks turbot… ja õnneks.
See tähendab ka seda, et tagaosas saame loota nii eritellimusel valmistatud torukujulisele šassiile, mis toetab võimsat plokki, kui ka kuuekäigulise manuaalkäigukastiga, mis lisaks oma põhifunktsioonile toetab ka tagavedrustuse elemente. .
Tulemus 537 hj ja 600 Nm vaid 1120 kg lõppmassi puhul tagab, et Porsche 911 GT1 Straßenversion suudab saavutada 290 km/h tippkiirust ja kiirendada 0-100 km/h 3,6 sekundiga. Nendes numbrites ilmneb aerodünaamilise aparatuuri sekkumine, mis toob stabiilsusele kasu tippkiiruse arvelt.
Helista 996
Porsche 911 GT1 Straßenversioni välisilme identiteediks jäeti seeriamudeli Porsche 911 (996) esteetilised elemendid. Optilised rühmad on peamine omadus, mis muudab mudelite sobitamise ilmsemaks. Ka seest on sarnasus selge: kõik manomeetrid on samad, mis seeriamudelil, kuid nende “vertikaalsem” paigutus armatuurlaual, samuti käigukasti kangi kõrgem asend loob taas atmosfääri. konkurentsist.
Kokkuvõtteks julgeksin väita, et Porsche 911 GT1 Straßenversioni ilu seisnebki selles, et tegemist oli rööbastelt teedele siirdatud autoga, mitte vastupidi — seepärast olen nii kindel, et ei kirjuta. klišee, aga fakt.. Loomulikult on kogu sellel autoluksusel oma hind: mõned ühikud on viimasel ajal müüdud kahe miljoni euro piires.
