Hispaania Ebro, mis kannab Pürenee poolsaare ühe suurima jõega sama nime, on endiselt osa nuestros hermanose kujutlusvõimest ning selle veoautod, bussid, kaubikud, džiibid ja traktorid on Hispaania teedel aastakümneid regulaarselt liikunud. ja mitte ainult. Neil oli oluline kohalolek ka Portugalis.
1954. aastal asutatud Ebro kadus 1987. aastal pärast seda, kui Nissan selle omandas. Nüüd, peaaegu 35 aastat hiljem, on Nissan Patroli tootnud (ja turustanud) kuulus Hispaania kaubamärk tänu ettevõttele EcoPower valmis tagasi tulema.
See tagasitulek on osa ambitsioonikast projektist, mis tõi kokku mitu Hispaania ettevõtet ja mille eesmärk on ära kasutada tehast, mille Nissan Hispaanias Barcelonas sulgeb.
Tagasi elektrirežiimis
Naasva Ebro esimene mudel koosneb 100% elektrilisest pikapist, mille kohta veel palju infot pole – see saab kasutada Barcelonas toodetud Nissan Navara vundamenti –, välja arvatud komplekt pildid, mis aimavad moodsa ja isegi agressiivse välimusega modelli.
Hiljem on plaanis luua mitte ainult täielik maastikusõidukite valik, vaid ka jätta tootmisesse mõned mudelid, mida Nissan praegu Barcelonas toodab, näiteks e-NV200, kuid uue kaubamärgi all.
Kuid see on vaid "jäämäe tipp". Lisaks nendele kergsõidukitele on kavas ka tööstussõidukite, elektribusside ja väikeveokite platvormide tootmine.
Selle projekti teine eesmärk on osalemine 2023. aasta Dakaril, võistlusel, kus Acciona (mis on juba näidanud huvi mitme pikapi ostmise vastu) on olnud elektrimudelite kasutamise teerajaja.
(Väga) ambitsioonikas projekt
Lisaks Ebro taaskäivitamisele osalevad selles projektis sellised ettevõtted nagu QEV Technologies, BTECH või Ronn Motor Group, mis näeb ette autentset "elektrirevolutsiooni" Hispaanias.
Projekti taga olevate ettevõtete sõnul tähendab see järgmise viie aasta jooksul 1000 miljoni euro suurust investeeringut ning 4000 otsese ja 10 tuhande kaudse töökoha loomist.
Idee on luua "dekarboniseerimiskeskus", kasutades ära võimalusi, mida Nissan enam Barcelonas ei kasuta, et muuta Hispaania elektrilise mobiilsuse liidriks.
Seega hõlmab projekt kütuseelementide tootmist (koos SISTEAMiga); akude homologeerimis- ja sertifitseerimiskeskuse loomine (koos APPLUS-iga); mikromobiilsõidukite akuvahetussüsteemide tootmine (koos VELA Mobilityga); akude tootmine (EURECATiga) ja süsinikkiust rataste tootmine (W-CARBONiga).