Kasutades ära oma tohutuid kogemusi hübriidsõidukite vallas, esitas Toyota Frankfurdis tõeliselt julge ettepaneku – tutvuge Hybrid R-ga.
RA-l on hea meel esitleda teile läbi aegade üht sportlikumat ökoloogilist alternatiivi – Toyota Yaris Hybrid R. See roomikutele suunatud ökoloogiline jama põhineb 3-ukselise kerega Yarisel. Siiani pole midagi erilist, või see Hybrid R on varustatud 3 mootoriga. Jah, see on tõsi, see ei ole toimetus, need on "3mootorid", mille kombineeritud võimsus on 420 hobujõudu.
Selle "hullu retsepti" esimene koostisosa saab alguse 1,6-liitrisest turboplokist, mille võimsus on 300 hobujõudu ja mis vastutab esitelje rataste mootoriajami eest, selle hulluse teine aine saab kuju 2 elektrimootoriga, millest igaüks on 60 hj. ja vastutab tagarattaveo eest.
Mis teeb sellest Toyota Yaris Hybrid R-st nelikveolise auto, mis Toyota sõnul suudab süsteem pöördemomenti automaatselt tõhusamalt jaotada kahe telje ja 4 veoratta vahel ning millel on spetsiaalne häälestus trajektoori muutuste jaoks '. Toyota sõnul on 420-hobujõuline koguvõimsus saadaval vaid «ringrežiimis», «maanteerežiimis» aga piirdub võimsus huvitava 340 hobujõuga.
Toyota väitel on see võimsuserinevus tingitud uuest energia salvestamise meetodist, mille asemel kasutab Toyota Yaris Hybrid R-s aku asemel, nagu ka kaubamärgi teistes hübriidmudelites, «kondensaatorit», mis erinevalt akud, on suurema akumuleeritud energia tihedusega element, mis võimaldab kiiremat laadimist ja tühjenemist ning väiksema jõudluse kadu, kuna laadimisel ja tühjenemisel on akudega võrreldes väiksem elektritakistus. See "kondensaator" ahelrežiimis võimaldab elektrimootorite toiteks tühjendada 100% kogunenud energiast "5 sekundiga".
Kui teie mõtetes juba tekib küsimus, siis mis siis? Seal võtabki Toyota selle üliradikaalse Yarisega järjekordse "jänese mütsist välja", elektrimootorid on varustatud aeglustuste jaoks energiatagastusega ja nagu sellest ei piisa pidevaks sügavaks kiirenduseks, on ühendatud "generaator". bensiinimootor, mis vastutab «kondensaatori» laadimise eest.
Selle Toyota Yaris Hybrid R-i "mõistatus" on varustatud generaatori teise funktsiooniga, mis juhib ka elektrimootorite elektrilist koormust, mis toimib veojõukontrollisüsteemi simulatsioonina.
Ja sa imestad, kuidas see siis võimalik on? Toyota sõnul selgitab bränd, et kui esiratastes on liiga palju jõudu ja need hakkavad libisema, kasutab süsteem seda liigset pöörlemist otse ära, et toota voolu ja anda see kohe kahele tagasilla elektrimootorile, muutes saadaolevat veojõudu automaatselt hallata. Maksimaalne efektiivsus seega...
