Peaaegu pool aastat on möödunud sellest, kui teatasime, et nutikate tulevik võib juhtmes olla. Nüüd, Saksa ärilehe andmetel Handelsblatt , selle sama tuleviku otsustab selle aasta lõpuks Daimler, autokontsern, mis kontrollib ka Mercedes-Benzi.
Võimaliku ja nii drastilise otsuse põhjused on seotud sellega Smarti suutmatus raha genereerida.
Daimler oma kaubamärkide majandustulemusi eraldi ei avalikusta, kuid 20-aastase eksisteerimise jooksul (ilmus 1998. aastal) ulatub analüütikute hinnangul Smarti kahjum mitme miljardi euroni.
Ega ka ühist arendust Renault’ga kolmanda põlvkonna jaoks kahele Tundub, et arenduskulude jagamine Twingoga ja forfour tagasi toomine on toonud soovitud kasumlikkuse.
Liituge meie uudiskirjaga
Surve tulemuste saavutamiseks on Smarti poolel. Dieter Zetsche, Daimleri praegune tegevjuht ja üks Smarti püsivuse kaitsjatest ja eestkõnelejatest, asendatakse grupi eesotsas senise arendusdirektori Ola Kalleniusega ja AMG kogemusega, kus ärimudel võimsad ja kallid mudelid on kulutõhusad ja õigustatud.
Saksa ajalehe allikate sõnul ei teki Ola Kalleniusel probleeme "vajadusel märgi maha lüüa". Ta on ise surve all - Daimleri kasum langes eelmisel aastal 30%. , nii et pärast kontserni juhtimiseks asumist peavad kulud vähenema ja kasumlikkus tõusma, mis eeldab kogu kontserni tegevuse ranget kontrolli.
Määratletud strateegia, mille eesmärk on muuta Smart juba järgmisel aastal 100% elektribrändiks, võib selle tulevase elujõulisuse tagamiseks isegi ebaproduktiivseks osutuda, seda kõike selle üleminekuga kaasnevate suurte kulude tõttu.
Smarti tulevik? Jätame selle investeerimispanga Evercore ISI tsitaadi oma investoritele märkusse:
Me ei näe, kuidas Saksamaa mikroautode äri suudab kasumit teenida; kulud on lihtsalt liiga suured.