Ford esitleb Fiesta Red and Black Editioni mudeleid, mis on Fiesta ST etalonist astme võrra madalamal, debüteerides väikese 3-silindrilise Ecoboosti uue variandiga, mis on seeriaautode seni võimsaim ja millel on 140 hj.
Ferrari 458 Speciale ja Bugatti Veyron pole Fordi jaoks midagi üleolevat, et võrrelda selle väikese, vaid 1-liitrise kolmesilindri erivõimsust. Üldse mitte midagi… Aga fakt on see, et selle väikese mootori 140 hj liitri kohta on eelmainitud mudelite omadest parem. Kui sellel mootoril oleks sama töömaht kui 458 Specialel, annaks see 25 hj rohkem kui see.
VAATA KA: Testisime üllatunud Fiestas 1.0 Ecoboost mootori 125 hj versiooni!
Fordil on põhjust oma auhinnatud ja eduka mootori omadustega liialdada. 2014. aastal moodustas Fiesta 1.0 Ecoboost kahes versioonis, võimsusega 100 hj ja 125 hj, 30% müügist ja sama suur osa on ka Ford Focusel.
Üks parimaid rakendatud näiteid mõõtmete vähendamisest, kus väiksema võimsusega ja ülelaadimisega mootorid asendavad varasemaid vabalthingavaid mootoreid, kuid suurema töömahuga.
140 hj, mis on tõenäoliselt auto 1-liitrise mootori rekord, paljastab Ford veidi rohkem mootori potentsiaali. Nagu ka teine 1.0 Ecoboost, on ka see versioon turboga ülelaaditav, kasutab otsesissepritse ja muutuva klapikäsku.
Ford oli saavutanud haripunkti juba eelmisel aastal väikese Ecoboostiga, kui ta tutvustas intrigeerivat Ford FF1, põhimõtteliselt maanteesõiduks mõeldud vormel-Fordit, mille liitrist võimsusest saadi 202 hj. Kas Ford valmistab oma mudelite varustamiseks ette 1.0 Ecoboosti veelgi võimsamaid variante? Usume nii, sest seda mootorit on kavas kasutusele võtta sellistes mudelites nagu Mondeo ja Kuga.
Kui spekulatsioonid kõrvale jätta, keskendugem uuele Fiesta Red and Black Editionile, mis debüteerib selle uue 1.0 Ecoboosti versiooniga. Nagu oleme juba teatanud, on selle võimsus 140 hj, mis võimaldab saavutada 0-100 km/h 9 sekundiga ja tippkiiruseks 201 km/h. Ülemeelikule jõudlusele aitab kaasa vähenenud tarbimine. Kombineeritud tsüklis on see 4,5 l/100 km ja heitgaasid umbes 104 g CO2/km. Tundub, et „süüteta jõudluse” uus reaalsus on üha enam tulevik.
Fiesta ST-st allpool seisev ning stiilile ja dünaamikale keskendunud Fiesta Red and Black Edition eristub visuaalselt ülejäänud Fiestadest, kuna neil on kahevärviline kere. Red Editionil on punane kere – või Race Red, nagu Ford seda defineerib –, mis on kontrastiks läikiva musta katusega, lisaks muudele detailidele, nagu peeglid ja iluvõre kontuurid. Black Edition muudab värviskeemi Phanter Blacki kere ja punase katuse, peeglite ja iluvõre piirjoontega.
Sees näeme läikivmusta keskkonsooli, nahkkattega rooli ja punaste õmblustega käigukasti lõõtsa. Mattidele on antud identne kohtlemine, kuna Fiesta Red and Black Edition on varustatud musta ja punase värvilahendusega sportistmetega.
Dünaamiliselt on samuti täiustatud. Fiesta Red and Black Editioni 5-käiguline manuaalkäigukast muudeti astmeliselt ja rool kaalus juurde. See on maapinnale 10 mm lähemal ja vedrud on nüüd jäigemad, umbes 12% ees ja 6% taga. Ka tagasild on nüüd 11% jäigem. Sellel on standardvarustuses 16-tollised rattad ja lisavarustusena võib see tuua 17. Väikesed muudatused, mis lubavad muuta tõhusa ja lõbusa käitumise poolest tuntud Fiesta dünaamilise ümbrise veelgi teravamaks, ilma et see ohverdaks liigset igapäevast kooselu. .
Kui Fiesta ST on liiga suur samm, võib Fiesta Red and Black Edition olla ideaalne kompromiss neile, kes otsivad teravat dünaamikat, huvitavaid jõudlusi ja piiratud tarbimist. Selle duo kommertsialiseerimine peaks toimuma lähikuudel.
