Moodulkonstruktsioon, termin, mis on tänapäeval autotööstuses väga moes. Vaatamata kõigele on sellel modulaarsusel, mis lubab vähendada müügi- ja tootmiskulusid, suurendades samal ajal saadaolevate mudelite valikut, siiski suur vastane, mida nimetatakse sisepõlemismootoriks.
Selle põhjuseks on asjaolu, et disaini osas on alati piirang, milleks on mootori piiramine kuhugi. Ruum, mis piirab kogu auto disaini algusest peale. Probleem, mille Schaeffeler kavatseb oma prototüübi mootorirattaga lahendada. Kontseptsioon, mis pole uus, kuid mida te teate selles Ford Fiestas, mis kannab nime E-Wheel Drive ja mida näete fotodel väga huvitava versioonina.
Iga ratta sees on kõik ajami tööks vajalikud elemendid, välja arvatud elektrimootorit toidavad akud. Teisisõnu on kõik ratta sees tsentreeritud, mis vabastab traditsioonilistele mootoritele reserveeritud ruumi muude funktsioonide jaoks.
Kõik need veorattad annavad 45 hj – võimsus, mis ühele teljele kombineerituna annab selle Ford Fiesta E-Wheel Drive koguvõimsuseks 90 hj. Numbrid, mis võivad kahekordistuda, kui lisada veel kaks ratta-mootori üksust ees. Ja mis teeks sellest Ford Fiesta E-Wheel Drivest nelikveolise auto. Ainsaks puuduseks on 53 kg, mida iga komplekt kaalub – tegur, mis suurendab oluliselt auto rippmassi ja millel võib olla väär mõju nii komplekti mugavusele kui ka dünaamikale.
Sellel probleemil on erand, tundub, et see on tegelikult tuleviku kontseptsioon. Visioon, mida jagab Ford of Europe, kes tegi aktiivset koostööd Schaeffleriga selle huvitava projekti väljatöötamisel, mis võib mõne aasta pärast tootmismudelina ilmavalgust näha. Seega on meil tulevikus kokku lepitud kohtumine…
