Portugalis, et osaleda Estorilis toimunud Ibeeria konverentsil World Shopper Conference Iberian 2018, Jorge Heinermann juhtis kunagi Mercedes-Benzi Portugali tütarettevõtet. Ametikoha, mille ta vahepeal lahkus, et asuda Mercedes-Benzi globaalse müügi- ja turundusjuhi ülesandeid C.A.S.E. raames. — Ühendatud, autonoomne, autojagamine, elektriline.
Tänapäeval oma kodumaal Saksamaal asuv Heinermann pole unustanud aga Portugali. Mitte ainult kire tõttu, mida ta arvas alati meie riigi vastu kasvatavat, vaid ka ja nagu ta nüüd vestluses paljastas, Autoreskontra , arvestades, et meie turg on tema hinnangul üks neist, mis on Saksa tootja poolt määratletud uue mobiilsusstrateegia vastuvõtmiseks paremini ette valmistatud. Alustades autonoomsest sõidust ja elektrilisest liikuvusest.
Jörg Heinermann tõstab näiteks esile meie riigi juba käidud teed taastuvenergia vallas ja mis tänapäeval "juba praktiliselt kogu Portugalis kasutatav energia pärineb mittesaastavatest allikatest". Olukord, mis tema sõnul muudab elektriauto „tõeliselt ökoloogiliseks sõidukiks”, lisaks sellele, et Portugali turg on esimeste riikide seas, kes 2019. aastal saavad Mercedeselt esimese 100% elektrisõiduki.
Tegelikult hõlmab sakslaste arvates elektrisõiduki kinnitamine sellistel turgudel nagu Portugali praegu rohkem reguleerimist kui avalikkuse vastuvõtlikkust. Isegi sellepärast, et "viie või kuue aasta jooksul ületame 300 350 km tegeliku autonoomia barjääri" ja teel on juba "uus ülelaadijate võrgustik, nimega Ionity, mille võimsus on kuni 300 kWh, mis võimaldavad näiteks seda, et kõigest 10 minutiga on võimalik laadida elektrisõiduki akud, piisava laadimisega, et sõita Lissabonist Portosse!
"Portugali poliitikud on vastuvõtlikud autonoomsele sõidule"
Mis puutub autonoomsesse sõitmisse, siis Mercedes-Benzi ülemaailmne müügi- ja turundusjuht peab Portugali riigiks, mis on valmis autonoomse mobiilsuse saamiseks. Tänud ka riigipoliitikute seisukohavõtule, kes Jörgi sõnul "on olnud väga vastuvõtlikud isegi seaduste muutmisele, et avada uksi autonoomsele sõidule". Seetõttu usub sakslane, et "viie kuni kuue aasta jooksul on Lissabon-Porto võimalik teha tõeliselt autonoomse sõidukiga".
Muide, selle tähise "Autonoomne" all ei jäta Jörg Heinermann kasutamata võimalust lasta välja oga täpselt määratletud vastuvõtjaga - Tesla. Väites, et see, mis praegu eksisteerib, ei ole tegelikult „Autopiloodi” tehnoloogia, vaid autonoomne sõit 2. ja 3. tasemel, mis nõuavad, et juht oleks alati valvel. Seetõttu peame olema väga ettevaatlikud autopiloodi nimetuse rakendamisel, mis tähendab "100% automaatpilooti", see tähendab, et see ei vaja inimese sekkumist.
"Portugal on ühenduvuse osas 15 kõige arenenuma riigi hulgas"
Kaitstes Portugali turu suurepärast positsiooni C.A.S.E.-i strateegia suhtes, kiidab Jörg Heinermann ka riiklike tarbijate vastuvõtlikkust ühenduvustehnoloogiatele. Milles "Portugal on vaieldamatult 15 kõige arenenuma riigi hulgas", kaitseb ta.
JÄLGIGE MEID YOUTUBE'is Tellige meie kanal
Selle Mercedes-Benzi juhi arvates on Portugal vaid ühes neljast liikuvuse tulevikuvisiooni neljast tugisambast nüüd veidi tagapool: autode jagamine. Ta rõhutab, et "Mercedese sõiduki omandi väärtus on Portugalis endiselt väga suur". See tähendab, et jagatud mobiilsus on jätkuvalt "kahjulik äri, mis on põhimõtteliselt õigustatud ainult rohkem kui 500 tuhande elanikuga asustuskeskustes", kuigi "alati koostöös nn eksklusiivse mobiilsusega", st. oma auto".
“Kelle suurim eelis on see, et olen kohal, millal iganes vaja; midagi, mida autojagamises kahjuks alati ei juhtu,” tõdeb ta.