Pärast uue põlvkonna Corsa avalikustamist avalikustab Opel nüüd oma teise enimmüüdud mudeli Astra ümberkujunduse. 2015. aastal turule toodud Saksa mudeli praeguse põlvkonna argumendid on seega uuendatud, püüdes püsida alati konkurentsivõimelises C-segmendis ajakohasena.
Esteetika mõttes olid muudatused (väga) diskreetsed, praktiliselt kokku võetud uues iluvõres. Nii keskenduti välismaal töö rohkem aerodünaamikale, võimaldades Saksa mudelil näha oma aerodünaamilise koefitsiendi paranemist (universaalversioonil on Cx vaid 0,25 ja luukpära versioonil 0,26).
Kogu see aerodünaamikale keskendumine oli osa Opeli püüdlustest muuta Astra tõhusamaks ja mille peamiseks verstapostiks oli Saksa mudeli uute mootorite kasutuselevõtt.
Astra uued mootorid
Astra uuenduse põhirõhk oli mootoritel. Nii sai Opeli mudel uue põlvkonna diisel- ja bensiinimootorid, kõik kolme silindriga.
Bensiini pakkumine algab 1,2-liitrisest kolme võimsusastmega: 110 hj ja 195 Nm, 130 hj ja 225 Nm ning 145 hj ja 225 Nm, mis on alati seotud kuuekäigulise manuaalkäigukastiga. Bensiini pakkumise tipust leiame 1,4-liitrise samuti 145 hj, kuid 236 Nm pöördemomendi ja CVT käigukasti.
Liituge meie uudiskirjaga
Diisli pakkumine põhineb 1,5-liitrisel kahe võimsusastmega: 105 hj ja 122 hj. 105 hj versioonil on pöördemoment 260 Nm ja see on saadaval ainult kuuekäigulise manuaalkäigukastiga. Mis puutub 122 hj versiooni, siis selle pöördemoment on 300 Nm või 285 Nm olenevalt sellest, kas see on seotud kuuekäigulise manuaalkäigukasti või enneolematu üheksakäigulise automaatkäigukastiga.
Opeli sõnul on selle mootorivaliku kasutuselevõtt võimaldanud vähendada bensiinimootoriga Astra CO2 heitkoguseid 19%. 1,2-liitrine mootor kulutab 5,2–5,5 l/100 km ja heitgaase on 120–127 g/km. 1,4-liitrine kütusekulu on 5,7–5,9 l/100 km ja heitgaasid 132–136 g/km.
Lõpuks teatab diiselversioon kütusekulu vahemikus 4,4–4,7 l/100 km ja heitgaasid 117–124 g/km manuaalkäigukastiga versioonidel ning 4,9–5,3 l/100 km ja 130–139 g/km automaatkäigukastiga versioonidel.
Täiustatud šassii ja täiustatud tehnoloogia
Lisaks uutele mootoritele otsustas Opel teha mõningaid täiustusi ka Astra šassiis. Nii pakkus see talle teistsuguse konfiguratsiooniga amortisaatoreid ja sportlikuma versiooni puhul valis Opel “kõvama” amortisatsiooni, otsesema roolimise ja vattide ühenduse tagasillal.
Tehnoloogilisel tasandil sai Astra optimeeritud esikaamera, täiustatud teabe- ja meelelahutussüsteemid ja isegi digitaalse armatuurlaua. Kuna tellimuste tegemine peaks algama mõne nädala pärast ja esimeste ühikute tarnimine on kavandatud novembrisse, pole uuendatud Astra hinnad veel teada.