Mõnikord võib Novitec pühenduda isegi elektrimudelite ümberkujundamisele (hea näide on Tesla Model 3, millest me teile mõnda aega tagasi rääkisime), kuid see ei tähenda, et Baieri ettevalmistaja oleks loobunud sisepõlemismudelite ümberkujundamisest ja see Ferrari 488 Pista tõestab seda.
Esteetiliselt oli ümberkujundamine diskreetne. Sellegipoolest paistavad silma uued 21-tollised esi- ja 22-tollised valuveljed ning erinevad süsinikkiust detailid (nagu peeglikaantel). Noviteci sõnul aitavad need parandada aerodünaamikat, nagu ka uus esispoiler või aerodünaamilised külgmised kinnitused.
488 Pista sai ka hüdraulilise vedrustussüsteemi, mis vähendas selle kõrgust maapinnast 35 mm võrra. Lisaks võimaldab see süsteem tõsta 488 raja esiosa umbes 40 mm võrra, et vältida "esimese astme vahetut kokkupuudet" põrutuste ja muude süvenditega.
Võim, jõud kõikjal
Kui olete üks neist inimestest, kes arvab, et 488 Pista 720 hj ja 770 Nm "teadsid natuke", siis on hea meel teada saada, et Novitec otsustas pakkuda 3,9-liitrisele kahe turboga V8-le rohkem võimsust. mis varustab Cavallino Rampante kaubamärgi mudelit.
Liituge meie uudiskirjaga siin
Seega uue mootori juhtseadme (ECU) ja titaanist väljalaskesüsteemi kaudu Novitec suurendas võimsust 802 hj ja maksimaalse pöördemomendi 898 Nm-ni , ehk andis 488 Trackile veel 82 hj ja 128 Nm.
See võimsuse ja pöördemomendi suurenemine muudab Noviteci ettevalmistatud Ferrari 488 Pista suuteliseks kiirendama 0–100 km/h. 2,7 s — nagu oleks enne seda, kui 2,85 sekundit kulus, oli aeglane — ja saavutas tippkiiruseks 345 km/h, mis on kõrgem kui… 1000 hj SF90 Stradale saavutatud 340 km/h!