Tegelikult on Aasbo autol väga vähe Toyota Auris - USA-s tuntud kui Corolla. Kui kere (või osa sellest) välja arvata, peidab see Auris oma riiete alla tõelise libiseva koletise.
Peamine ümberkujundamine puudutab veovõlli. Toyota Auris on kõikehõlmav, retsept seda tüüpi manöövrite jaoks ei sobi. Drifti masinaks saamiseks peaks lahendus olema selle muutmine tagaveoliseks. Ehitatud Papadakis Racing, järgmine samm oli anda talle hobused, isegi palju hobuseid.
Mudelil on 2,7 l 2AR-FE reas neljasilindriline käigukast, millel on lisaks neljakäigulisele manuaalkäigukastile ka Borg Warner EFR 9174 turboülelaadur, suuremad pihustid, uued gaasipumbad ja veel mõned atribuudid. 1000 hj võimsust.
Mitte esimene Formula Drift Auris
Kui arvate, et olete millestki sellisest kuulnud, ütleme teile kohe, et te ei eksi; Papadakis ehitas midagi väga sarnast, viimase Põhja-Ameerika drifti meistrivõistluste jaoks, eelmise põlvkonna Corolla/Aurisest.Selle uue evolutsiooni jaoks ei rakendanud meeskond aga ainult uut kere vanal platvormil ja tagumisel jõusüsteemil. Vastupidi, see sai tootmiseelse kere - täieliku monokoki -, millele jõuülekanne siirdati ja mis sundis teda nullist kavandama uut ümberehituskomplekti laiema kere jaoks, mis andis mudelile sellise pildi, nagu on fotodel.
JÄLGIGE MEID YOUTUBE'is Tellige meie kanal
soodne debüüt
See, et Fredric Aasbo alustas Põhja-Ameerika drifti meistrivõistlustel, viies oma Toyota Aurise võidule, Long Beachil mängitud avaetapil, saab tasu tehtud töö eest, mis kestis vaid kolm kuud.
