Carlos Tavares , Portugali tegevjuht, kes on juhtinud Grupo PSA-d alates 2013. aastast, oli mees, kes vastutas Prantsuse kontserni "ülevalt alla" muutmise ja sellele rahalisema jõu andmise eest.
Nüüd on aeg proovida vägitegu Opeliga korrata. Tuletame meelde, et Opeli omandamisega PSA kontserni poolt tõusis see autokontsern Euroopa tootjate edetabelis 2. kohale, edestades Renault-Nissani allianssi (3. koht) ja edestades vaid Volkswageni kontserni (1. koht).
diagnoos
2017. aasta Frankfurdi autonäituse kõrval keskendus Carlos Tavares ühele suurimale probleemile, millega Opel praegu silmitsi seisab: tõhususele.
Erinevused, mida olen seni näinud, on märkimisväärsed. (…) PSA tehased on tootlikumad ja tõhusamad kui Opeli omad.
Saksa väljaanne Automobilwoche esitab isegi konkreetseid numbreid. Ainuüksi aasta teises kvartalis läks Opeli ebaefektiivsus margi kassasse maksma 4 miljonit eurot päevas.
Seda diagnoosi kinnitasid Carlos Tavaresi hiljutised külastused Opeli tehastesse Zaragozas (Hispaania) ja Russellis (Saksamaa) ning seda toetab LMC Automotive'i analüüs.
Selle autotööstusele spetsialiseerunud konsultatsioonifirma analüüsi kohaselt töötab Hispaania Opeli tehas maksimaalsest võimsusest 78%, Eisenachis 65% ja Russellsheimis vaid 51%. Võrdluseks võib öelda, et PSA Grupi tehased Vigos ja Sochaux's töötavad 78% ja 81%. Possy ja Mulhouse Prantsusmaal ulatuvad isegi 100%-ni.
Ravim
Praegu jätab Carlos Tavares Opeli tehase sulgemise stsenaariumi kõrvale. Portugallasest tegevjuhi sõnul, kes ühe oma endise kolleegi sõnul "väikesena Obelixi kombel võlujookikatlas autovaldkonda läks", kulgeb tee efektiivsuse ja mitte müügimahu suurendamise kaudu.
Ma ei panusta Opeli tulevikule müügi kasvule. […] oleksime avatud muutuvale turunõudlusele.
Strateegia seisneb selles, et sama saab teha vähemate ressurssidega: parandada protseduure ja vaadata üle kogu tootmisahel (tarnijast konveierini). Strateegia, mis töötas 4 aastat tagasi, kui Carlos Tavares leidis PSA Grupi majanduslikult keerulisest olukorrast. Sellest ajast alates on PSA grupi tulusus tõusnud 2,6 miljonilt autolt 2013. aastal 1,6 miljonile 2015. aastal.
Võrrand on lihtne. Kõik on seotud tõhususega. Kui oleme tõhusamad, oleme kasumlikumad. Kui oleme kasumlikumad, oleme ka jätkusuutlikumad. Ja kui oleme jätkusuutlikumad, ei pea keegi oma töö pärast muretsema.
Selles strateegias on komponentide jagamise kasutamine Opeli ja PSA kontserni vahel üks olulisemaid punkte. Sellised mudelid nagu Opel Crossland X ja Grandland X on praktilised näited Opeli mudelitest, mis kasutavad juba 100% gallic tehnoloogiat.
Allikas: Automotive News ja Reuters