Pärast 88 aastat Ameerika hiiglasse General Motorsi integreeritud Opelil on PSA kontserni osana selge prantsuse aktsent. Grupp, kus on juba esindatud kaubamärgid Peugeot, Citröen, DS ja Free 2 Move (liikumisteenuste pakkumine).
Tehing, mille väärtus on 2,2 miljardit eurot, teeb PSA-st 17,7% osalusega Euroopa suuruselt teise autokontserni Volkswageni kontserni järel. Nüüd kuue kaubamärgiga Grupo PSA müüdavate autode kogumaht peaks kasvama ligikaudu 1,2 miljoni ühiku võrra.
PSA jaoks peaks see tooma tohutult kasu mastaabisäästu ja sünergia vallas ostmisel, tootmisel, uurimis- ja arendustegevusel. Eriti autonoomsete sõidukite ja uue põlvkonna jõuallikate arendamisel, kus kulusid saab amortiseerida palju suurema hulga sõidukite pealt.
Carlos Tavarese juhitud PSA loodab 2026. aastal saavutada 1,7 miljardi euro suuruse aastase säästu. Märkimisväärne osa sellest summast peaks olema saavutatud 2020. aastaks. Plaan hõlmab Opeli ümberstruktureerimist samamoodi nagu PSA puhul.
Meenutame, et Carlos Tavares leidis PSA etteotsa asudes ettevõtte pankroti äärel, millele järgnes riiklik päästmine ja osaline müük Dongfengile. Praegu on tema juhtimisel PSA kasumlik ja saavutab rekordilise kasumlikkuse. Samuti eeldab PSA, et Opel/Vauxhall saavutab 2020. aastal 2% ja 2026. aastal 6% kasumimarginaali, kusjuures ärikasum tekib juba 2020. aastal.
Väljakutse, mis võib raskeks osutuda. Opelil on alates sajandi algusest kogunenud ligi 20 miljardit eurot kahjumit. Eelseisev kulude vähendamine võib tähendada raskeid otsuseid, nagu tehaste sulgemine ja koondamised. Opeli omandamisega on PSA kontsernil nüüdseks 28 tootmisüksust üheksas Euroopa riigis.
Euroopa meister – loo Euroopa meister
Nüüd, kui Saksa bränd on osa grupi portfellist, on Carlos Tavaresi eesmärk luua Euroopa meister. Kulude kärpimise ja arenduskulude kombineerimise vahel soovib Carlos Tavares uurida ka Saksa sümboli atraktiivsust. Üks eesmärke on parandada grupi globaalset tulemuslikkust turgudel, mis ei soovi Prantsuse kaubamärki omandada.
Teised võimalused avanevad PSA-le, kes näeb ka võimalusi Opeli laienemiseks väljapoole Euroopa mandri piire. Brändi viimine Põhja-Ameerika turule on üks võimalustest.
Pärast esialgset kokkulepet 2012. aastal mudelite ühiseks arendamiseks näeme lõpuks Genfis esimest valmivat mudelit. Meriva krossoveri järglane Opel Crossland X kasutab Citroen C3 platvormi varianti. Ka 2017. aastal peaks tundma õppima Peugeot 3008-ga seotud linnamaasturi Grandland X. Sellest esialgsest kokkuleppest sünnib ka väikekaubik.
See on Opeli lõpp GM-is, kuid Ameerika hiiglane jätkab koostööd PSA-ga. Sõlmiti lepingud Austraalia Holdeni ja Ameerika Buicki spetsiifiliste sõidukite tarnimise jätkamiseks. Samuti eeldatakse, et GM ja PSA jätkavad koostööd elektriliste tõukejõusüsteemide arendamisel ning potentsiaalselt võib PSA saada juurdepääsu kütuseelemendisüsteemidele GMi ja Honda vahelisest partnerlusest.