Ootamine on läbi. Kolm aastat pärast Genfi autonäitusel toimunud näitust saime lõpuks tuttavaks Rimac C_Two seeriaversiooniga: siin on “kõikvõimas” Nevera, enam kui 1900 hj “hüperelektriline”.
Horvaatia rannikul aset leidvate tugevate ja äkiliste tormide järgi nime saanud Nevera hakkab tootma vaid 150 eksemplari, millest igaühe baashind on 2 miljonit eurot.
Meile juba tuttav C_Two üldkuju säilitati, kuid hajutites, õhuvõtuavades ja mõnes kerepaneelis tehti mõningaid muudatusi, mis võimaldasid aerodünaamilist koefitsienti esimeste prototüüpidega võrreldes 34% parandada.
Alumine osa ja mõned kerepaneelid, nagu kapott, tagumine difuusor ja spoiler, võivad vastavalt õhuvoolule liikuda iseseisvalt. Nii saab Nevera võtta kaks režiimi: “kõrge survejõud”, mis suurendab survejõudu 326%; ja "madal takistus", mis parandab aerodünaamilist efektiivsust 17,5%.
Sees: Hypercar või Grand Tourer?
Vaatamata oma agressiivsele pildile ja muljetavaldavale jõudlusele garanteerib Horvaatia tootja – kellel on 24% osalus Porschest –, et see Nevera on niisama sportlikumale kasutamisele rajal keskendunud hüperauto kui ka Grand Tourer, mis sobib ideaalselt pikemateks sõitudeks.
Selleks on Rimac keskendunud suure osa oma tähelepanust Nevera salongile, mis vaatamata väga minimalistlikule disainile suudab olla väga külalislahke ja edastada tohutut kvaliteeditunnet.
Ümmargused juhtnupud ja alumiiniumlülitid on peaaegu analoogse tunnetusega, samas kui kolm kõrglahutusega ekraani – digitaalne armatuurlaud, keskne multimeediaekraan ja rippuva istme ees olev ekraan – tuletavad meile meelde, et tegemist on nüüdisaegse ettepanekuga. -kunstitehnoloogia.
Tänu sellele on võimalik reaalajas ligi pääseda telemeetriaandmetele, mida saab seejärel nutitelefoni või arvutisse laadida.
Süsinikkiust monokokk šassii
Selle Rimac Nevera põhjast leiame süsinikkiust monokokk-šassii, mis ehitati akut ümbritsema – H-kujulise kujuga, mille kujundas nullist Horvaatia kaubamärk.
See integratsioon võimaldas tõsta selle monokoki konstruktsiooni jäikust 37% võrra ning Rimaci sõnul on see kogu autotööstuse suurim ühes tükis süsinikkiust struktuur.
1914 hj ja 547 km autonoomiat
Neverat animeerivad neli elektrimootorit – üks ratta kohta –, mille kombineeritud võimsus on 1914 hj ja maksimaalne pöördemoment 2360 Nm.
Kõige selle toiteks on 120 kWh aku, mis võimaldab läbida kuni 547 km (WLTP tsükkel), mis on väga huvitav number, kui võtta arvesse, mida see Rimac suudab pakkuda. Näiteks Bugatti Chironi sõiduulatus on umbes 450 km.
Tippkiirus 412 km/h
Kõik selle elektrilise hüperauto ümber on muljetavaldav ja rekordid on… absurdsed. Seda ei saa kuidagi teisiti öelda.
0-lt 96 km/h (60 miili tunnis) kiirendamine võtab vaid 1,85 sekundit ja 161 km/h saavutamine vaid 4,3 sekundiga. Rekord 0–300 km/h valmib 9,3 sekundiga ning kiirendamist saab jätkata kuni 412 km/h.
Brembo 390 mm läbimõõduga ketastega süsinik-keraamiliste piduritega varustatud Nevera on varustatud kõrgelt arenenud regeneratiivse pidurisüsteemiga, mis on võimeline hajutama kineetilist energiat piduri hõõrdumise kaudu, kui aku temperatuur läheneb oma piirile.
Nevera loobus tavalistest stabiilsus- ja veojõukontrollisüsteemidest, kasutades selle asemel süsteemi „All-Wheel Torque Vectoring 2”, mis teeb umbes 100 arvutust sekundis, et saata igale rattale täpne pöördemomendi tase. stabiilsus.
Tehisintellekt võtab enda kanda… juhendaja rolli!
Neveral on kuus erinevat sõidurežiimi, sealhulgas Track-režiim, mida alates 2022. aastast – kaugvärskenduse kaudu – saavad tänu revolutsioonilisele Driving Coachile ka vähem kogenud juhid lõpuni uurida.
See tehisintellektil põhinev süsteem kasutab 12 ultraheliandurit, 13 kaamerat, kuut radarit ja Pegasuse operatsioonisüsteemi, mille on välja töötanud NVIDIA, et parandada ringiaegu ja jälgida trajektoore helijuhiste ja visuaalide abil.
Kaks eksemplari pole ühesugused…
Nagu eelpool mainitud, on Rimac Nevera tootmine piiratud vaid 150 eksemplariga, kuid Horvaatia tootja garanteerib, et kaht ühesugust autot ei tule.
"Süüdi" on lai valik kohandamisvõimalusi, mida Rimac pakub oma klientidele, kellel on vabadus luua oma unistuste elektriline hüperauto. Maksa lihtsalt…