KTM ei piirdu selliste jalgrataste valmistamisega, millega Miguel Oliveira on Moto GP-s ja KTM X-Bow GTX on selle tõestuseks.
Pärast mõne kuu tagust esitlust on täna juba rohkem infot Austria kaubamärgi uue mudeli kohta, mis pole mõeldud ainult rajapäevadeks, vaid ka võistlusmaailma.
Süsinikkiust kerega KTM X-Bow GTX-l on tavaliste uste asemel sisemusse pääsemiseks varikatus.
Juht istub Recaro võistlusbaketis, mis on toodetud süsinik-kevlarist ja on "riputatud" Schrothi kuuepunktivöö külge. Sellele lisandub integreeritud ekraaniga rool ja reguleeritavad pedaalid.
Kõik kaalu säästmiseks
Arvatakse, et kõik KTM X-Bow GTX aitab hoida kaalu minimaalsena. Selleks on X-Bow GT4 hüdrauliline roolivõimendi süsteem lisaks süsinikkiust kerele andnud teed elektrilisele roolivõimendile (mis võimaldab kolme erinevat abirežiimi).
Liituge meie uudiskirjaga
Kõik see võimaldas hoida kaalu 1048 kg juures, hoolimata sellest, et KTM X-Bow GTX-l oli võistluseks homologeeritud 120 l FT3 kütusepaak.
X-Bow GTX mehaanika
KTM X-Bow GTX animatsioon on Audi Sporti tarnitav ja KTM modifitseeritud mootor. Tegemist on viiesilindrilise 2,5-liitrise turbomootoriga, mis suudab anda 530 hj ja 650 Nm.
KTM-i poolt mootorisse tehtud täiustused hõlmavad sissepritseventiilide, heitgaasi klapi, õhu sisselaskesüsteemi, väljalaskesüsteemi ja mootori juhtimistarkvara muudatusi. Kõik see võimaldas X-Bow GTX-l saavutada vaid 1,98 kg/hj kaalu/võimsuse suhte.
Selle mootoriga on seotud Holinger MF kuuekäiguline jadakäigukast koos võistlussiduriga. Sellele lisandub ka iselukustuv diferentsiaal.
Mis puudutab maandusühendusi, siis X-Bow GTX-l on reguleeritavad Sachsi amortisaatorid. Pidurisüsteemil on seevastu 378 mm kettad ja kuus kolvi ees ning 355 mm ja neli kolvi taga.
Kui palju see maksab?
Ilma peegliteta (need andsid teed kahele kaamerale) on KTM X-Bow GTX Euroopas saadaval alates 230 tuhandest eurost.