PSA kontserni märtsis alanud Opeli ja Vauxhalli omandamine GM-ilt (General Motors) on lõpule viidud.
Nüüd, kui oma portfellis on veel kaks kaubamärki, saab PSA grupist Volkswageni kontserni järel suuruselt teine Euroopa tootja. Peugeot', Citroëni, DS-i ja nüüd Opeli ja Vauxhalli kombineeritud müük kindlustab esimesel poolel 17% Euroopa turuosa.
Ühtlasi teatati, et 100 päeva jooksul, järgmise aasta novembris, esitatakse kahe uue kaubamärgi strateegiline plaan.
Selle plaani aluseks on potentsiaalne sünergia grupis endas, prognoosides, et see võib keskmises perspektiivis säästa umbes 1,7 miljardit eurot aastas.
Vahetu eesmärk on saada Opel ja Vauxhall tagasi kasumile.
2016. aastal oli kahjum 200 miljonit eurot ning ametlike avalduste kohaselt on eesmärk saavutada ärikasum ja jõuda 2020. aastal 2%-lise kasumimarginaalini, mis peaks 2026. aastaks kasvama 6%-ni.
Carlos Tavares, Grupo PSA direktorite nõukogu esimeesTäna anname Opelile ja Vauxhallile kohustuse PSA grupi arengu uues etapis. [...] Haarame kinni võimalusest üksteist toetada ja uusi kliente hankida, rakendades Opeli ja Vauxhalli väljatöötatavat tulemuslikkust.
Michael Lohscheller on Opeli ja Vauxhalli uus tegevjuht, kellega liitub administratsioonis neli PSA juhti. Samuti on osa Lohschelleri eesmärkidest saavutada lahjem juhtimisstruktuur, mis vähendab keerukust ja suurendab täitmise kiirust.
Lõpetamata on jäänud vaid GM Financiali Euroopa tegevuste omandamine, mis ootavad veel reguleerivate asutuste kinnitamist ja valmimine on kavandatud käesolevaks aastaks.
Mida võime uuelt Opelilt oodata?
Praeguseks on sõlmitud lepingud, mis lubavad Opelil jätkata selliste toodete müüki nagu Astra või Insignia – mudelid, mis kasutavad tehnoloogiat ja GMi intellektuaalomandisse kuuluvaid komponente. Samuti sõlmiti kokkulepped Austraalia Holdeni ja Ameerika Buicki konkreetsete mudelite tarnimise jätkamiseks, mis ei ole enam teise sümboliga Opeli mudelid.
Kahe kaubamärgi integreerimine hõlmab PSA baaside järkjärgulist kasutamist, kuna mudelid jõuavad oma elutsükli lõpuni ja need asendatakse. Seda reaalsust näeme juba ette Opel Crossland X ja Grandland X puhul, mis kasutavad vastavalt Citroën C3 ja Peugeot 3008 baasi.
Samuti eeldatakse, et GM ja PSA teevad koostööd elektriliste tõukejõusüsteemide väljatöötamisel ning potentsiaalselt võib PSA kontsernil olla juurdepääs kütuseelemendisüsteemidele GMi ja Honda vahelisest partnerlusest.
Tulevase strateegia täpsemad aspektid selguvad novembris, mis peab viitama ka Opeli ja Vauxhalli kuue tootmisüksuse ja viie komponenditootmise üksuse saatusele Euroopas. Praeguseks on lubadus, et ühtegi tootmisüksust ei pea sulgema ega koondama, võttes selle asemel meetmeid nende efektiivsuse tõstmiseks.
Carlos Tavares, Grupo PSA direktorite nõukogu esimeesTäna oleme tunnistajaks tõelise Euroopa meistri sünnile. [...] Me laseme valla nende kahe ikoonilise kaubamärgi jõu ja nende praeguste talentide potentsiaali. Opel jääb sakslaseks ja Vauxhall Britiks. Need sobivad ideaalselt meie praeguse Prantsuse kaubamärkide portfelli.