2019. aasta Frankfurdi autonäitusel esitletud SEAT Tarraco FR jõuab nüüd SEATi valikusse ja toob palju enamat kui sportlikuma välimuse.
Alustades enim silma paistvast, esteetikast, esitleb uus Tarraco FR end spetsiifilise “FR” logoga iluvõre, eksklusiivse tagumise difuusori ja ka tagaspoileriga. Mudeli nimi seevastu ilmub käsitsi kirjutatud tähestiilis, mis meenutab meile seda, mida kasutas… Porsche.
Ka välismaal on meil 19” veljed (lisavarustusena võib olla ka 20”). Seest leiame sportistmed ja rooli ning komplekti spetsiifilisi materjale.
Uued on ka puutetundlik moodul (kõikidel versioonidel standardvarustuses) kliimaseadme jaoks ja 9,2-tollise ekraaniga teabe- ja meelelahutussüsteem, millel on Full Link süsteem (mis sisaldab juhtmevaba juurdepääsu Android Autole ja Apple CarPlayle) ja hääletuvastust.
Mehaanika kõrgusel
Ehkki uudseid esteetikaga pole vähe, juhtub sama, kui räägime uue SEAT Tarraco FR jaoks saadaolevatest mootoritest.
Kokku võib Tarracost sportlikumat seostada viie mootoriga: kahe diisel-, kahe bensiini- ja ühe pistikhübriidiga.
Liituge meie uudiskirjaga
Diiselmootorite pakkumine algab 2,0 TDI-st, millel on 150 hj, 340 Nm ja kuuekäiguline manuaalkäigukast või seitsme käiguga DSG-automaat. Selle kohal leiame uue 2,0 TDI võimsusega 200 hj ja 400 Nm (asendab 2,0 TDI 190 hj), mis on seotud uue seitsmekäigulise topeltsiduriga DSG käigukastiga ja on saadaval ainult 4Drive süsteemiga.
Bensiini pakkumine põhineb 1,5 TSI-l 150 hj ja 250 Nm, mida saab ühendada uue kuuekäigulise manuaalkäigukastiga või DSG seitsmekäigulise automaatkäigukastiga ning 2,0 TSI-l 190 hj ja 320 Nm, mis on ainult seotud DSG topeltsiduriga käigukasti ja 4Drive süsteemiga.
Lõpetuseks ei jää üle muud kui rääkida enneolematust pistikhübriidvariandist, mis on eeldatavasti võimsaim kogu valikust.
See 2021. aastaks kavandatud versioon sisaldab 1,4 TSI-d koos elektrimootoriga, mille toiteallikaks on 13 kWh liitium-ioonaku.
Lõpptulemuseks on 245 hj ja 400 Nm maksimaalne võimsus kombineerituna, kusjuures see mehaanik on seotud kuuekäigulise DSG-käigukastiga. Autonoomia vallas on pistikhübriid Tarraco FR võimeline 100% elektrirežiimil läbima umbes 50 km.
Maaühendusi pole unustatud…
Kuna tegemist saab olla vaid sportlikuma versiooniga, on SEAT Tarraco FR-i vedrustust ka täiustatud, et tagada selle käitumise vastavus selle initsiaalidega.
Sel viisil sai Hispaania linnamaastur lisaks sportlikumale vedrustusele progressiivse roolivõimendi ja kohandatud šassii juhtimissüsteemi (DCC), mis on spetsiaalselt programmeeritud pakkuma suuremat tähelepanu dünaamikale.
… ja turvalisus ka mitte
Lõpuks, mis puudutab turvasüsteeme ja sõiduabi, siis SEAT Tarraco FR ei jäta „krediiti teiste kätesse“.
Seega on meil standardvarustuses sellised süsteemid nagu kokkupõrkeeelne abi, adaptiivne ja ennustav püsikiirusehoidja, sõidurea abi ja eesmine abisüsteem (mis hõlmab jalgrataste ja jalakäijate tuvastamist).
Nendega saab ühendada ka selliseid seadmeid nagu pimeala detektor, signaalituvastussüsteem või liiklusummikuabi.
SEAT ei ole seni avaldanud SEAT Tarraco FR-i riigiturule jõudmise hindu ega eeldatavat kuupäeva.