Oleks etteaimatav, et pärast seda, kui oleme teada saanud "tavaliste" Giulia ja Stelvio uuendustest, on ka Giulia Quadrifoglio ja Stelvio Quadrifoglio need kätte saanud. Need on ennekõike tehnoloogilise iseloomuga, kuid uudseid on veelgi.
Seetõttu on just interjöör see, mis koondab enamiku meie tuttavate Quadrifoglio erinevustest. Esile tõstetud on ümberkujundatud keskkonsool, mis pakub rohkem hoiuruumi. Uued on ka rool ja käigukangi nupp (nn kaheksakäiguline automaat), mis on kaetud nahaga.
Interjööri kohandamine on nüüd laiem. Nagu oleme näinud kõige eksklusiivsemates GTA-des, saab Giulia Quadrifogliole ja Stelvio Quadrifogliole kinnitada ka punase või rohelise turvavöö. Ja elektriliselt reguleeritavatele sportistmetele on peagi saadaval uus perforeeritud nahk.
Väliselt on muudatused üsna diskreetsed. Erinevused on detailides, mis taanduvad ümberkujundatud LED-tagatulede rühmadele ja tumedale objektiivile, samas kui esiküljel näeme uut läikivmust viimistlust esikolmikul ja tagumistel embleemidel. Stelvio Quadrifoglio sai ka uued eksklusiivsed 21-tollised veljed.
Uued saadaolevad värvid on peategelased välismaal, mida nüüd korraldavad… klassid: Competizione, Metal, Solid ja Oldtimer. Just viimane, Alfa Romeo pärandit esile kutsuv, paistab silma, tutvustades kolme uut värvi: Red 6C Villa d’Este, Ocher GT Junior ja Green Montreal, täpselt see värv, mis on seda artiklit illustreerivatel piltidel esile tõstetud.
Poolautonoomne sõit Quadrifoglioga?
Tundub nii... Nagu nägime tavalistes Giulias ja Stelvios, on Giulia Quadrifogliol ja Stelvio Quadrifogliol nüüd ka uued täiustatud juhiabid (ADAS), mis võimaldavad tõsta autonoomse sõidu taset – nüüd on see 2. tase. teatud tingimustel saab sõiduk juhtida rooli, gaasi ja pidureid – need ei tööta tõhusalt üksi; juhil peavad alati käed roolil olema.
Liituge meie uudiskirjaga
Sellele aitab kaasa varustuse ja abiliste arsenal: sõiduraja hooldusassistent, pimealade aktiivne jälgimine, adaptiivne püsikiiruse hoidja, liiklusmärkide tuvastus, intelligentne kiiruskontroll, abi ummikutes ja kiirteel ning juhi abi.
Rohkem ja parem infotainment
Ka renoveeritud Giulia Quadrifoglio ja Stelvio Quadrifoglio saavad samasugust infomeelelahutust 8,8-tollise keskse puuteekraaniga, mida tavamudelitel.
On ühendatud uus liides ja uued teenused, Quadrifogliole on lisatud jõudluslehed. Ehk siis konkreetsed leheküljed, mis on seotud sõiduki reaalajas jõudlusega — alates erinevate komponentide temperatuurist kuni pöördemomendi ja võimsuse väljundini, turbo rõhu ja ka kiirendust ja tippkiirust mõõtvate digitaalsete taimeriteni.
Mehhaaniliselt ja dünaamiliselt... ei midagi uut ja vahet pole
Alles mõni aeg tagasi taasavastati Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ja tõde on see, et kahe aasta pärast on sellega sõitmine endiselt sama fantastiline kui varem, viide. MY2020 (mudeliaasta) jaoks otsustas Alfa Romeo selles osakonnas muudatusi mitte teha.
Nii sedaan kui ka maastur säilitavad samad spetsifikatsioonid, mida me juba teadsime: bi-turbo V6 mootor, 510 hobujõudu ja vähem kui 4,0 sekundit kiirusel 0–100 km/h , pole vahet, kas see on Giulia (tagavedu) või Stelvio (nelivedu).
Siiski on nüüd saadaval uus Akrapovitši väljalasketoru, tänu Mopari eksklusiivsele Quadrifoglio Accessories Line'ile. Samuti pakub see valikuvõimalusi tagumiste tulede rühmade jaoks (poleeritud), eksklusiivset värvi kerele ja erinevaid süsinikkiust elemente.
Jääb vaid teada Portugalis turuletoomise kuupäev ja uuendatud Quadrifoglio hind.
Alfa Romeo Stelvio ja Giulia
Razão Automóveli meeskond jätkab COVID-19 puhangu ajal veebis 24 tundi ööpäevas. Järgige tervishoiu peadirektoraadi soovitusi, vältige tarbetut reisimist. Üheskoos saame sellest keerulisest etapist üle.