Skoda ajaloo vanim mudel (nimi on püsinud juba 60 aastat), Octavia on kohtumas uue põlvkonnaga. Võib-olla sel põhjusel otsustas Tšehhi bränd avaldada mitmeid üksikasju oma enimmüüdud uue põlvkonna kohta.
Vaatamata MQB platvormile truuks jäämisele on uus Octavia eelkäijaga võrreldes kasvanud. Kaubiku variandis oli see 22 mm pikem (luukpära versioonil kasvas 19 mm), mõõdetuna nüüd mõlemal juhul 4,69 m pikkuseks. Laiuse poolest kasvas see 15 mm, mõõtmetega 1,83 m ja teljevahe on 2,69 m.
See mõõtmete suurenemine on aga Skoda sõnul toonud kaasa rohkem ruumi tagumiste sõitjate põlvedele – nüüd on see 78 mm – ning ka pakiruumi mahu suurenemise kaubiku 640 liitrini ja kaubikus 600 liitrini. luukpära variant.
Interjöörist rääkides paljastab Skoda, et sealt leiame täiesti uue disaini (ilmselt kooskõlas sellega, mida näeme uues Scalas ja Kamiqis), head-up-ekraani (brändidebüüt), virtuaalse kokpiti evolutsiooni, mis möödub. 10-tollise ekraani ja teabe- ja meelelahutussüsteemi ekraaniga, mis võib mõõta kuni 10 tolli.
(Väga) komplektsete mootorite pakkumine
Diisel-, bensiin-, CNG-, pistikhübriid- ja isegi kergehübriidjõuallikatest koosnev Octavia jõuallikate valiku kohta võib midagi öelda, siis tõenäoliselt leidub valikuid igale maitsele.
Liituge meie uudiskirjaga
Diisli pakkumine põhineb 2.0 TDI-l kolmes võimsusastmes: 115 hj, 150 hj ja 200 hj (neid kahte saab seostada nelikveosüsteemiga). GNC-versioon nimega G-TEC kasutab 1,5-liitrist 130 hj mootorit, mida saab kombineerida kuuekäigulise manuaalkäigukasti või seitsmekäigulise DSG-ga.
Bensiini pakkumises on kolm mootorit: 110 hj 1,0 TSI, 150 hj 1,5 TSI ja 190 hj 2,0 TSI. Nii 1.0 TSI kui ka 1.5 TSI saab seostada kuuekäigulise manuaalkäigukasti või seitsmekäigulise DSG-ga, sel juhul on nendega kaasas 48 V kerge hübriidsüsteem (esimene selle kaubamärgi jaoks ).
2.0 TSI on saadaval ainult seitsmekäigulise DSG-käigukasti ja nelikveoga. Lõpuks on Octavia iV, pistikühendusega hübriidversioon, varustatud 1,4 TSI-ga ja sellel on kaks võimsusastet: 204 hj ja 245 hj, mõlemal juhul kasutatakse DSG-kasti. Kuus kiirust.
Tehnoloogia tõusuteel
Veel üks uue põlvkonna Octavia tipphetki on tehnoloogiline panus. Näiteks on see mudel esimene Skoda, millel on DSG-kasti juhtimiseks vahetustehnoloogia (mis võimaldab teil vahetada tavalise kasti kaugjuhtimispuldi palju väiksema ja diskreetsema kaugjuhtimispuldi vastu).
Praegu olid need kaks visandit kõik, mis Skoda uue Octavia luukpäraversiooni kohta paljastas.
Ka tehnoloogilises vallas saab uus Octavia rea abi- ja sõiduabisüsteeme (mõned on isegi brändidebüüdid). Nende hulka kuuluvad kokkupõrke vältimise abi, väljumishoiatussüsteem või hädaabi.
Lõpuks, mis puudutab šassii, siis Tšehhi kaubamärk pakub lisavarustusena 15 mm madalamat ja sportlikumat vedrustust ning isegi Rough Roadi šassii reguleerimist, mis pakub veel 15 mm vaba kliirensit. Dünaamiline šassiijuhtimissüsteem on saadaval lisavarustusena.
11. novembril Prahas ilmumiseks kavandatud uus Octavia on juba kinnitanud Scouti ja RS-i variantide saabumist. Kuna Skoda on avaldanud nii palju teavet, tundub, et ainus asi, mida uue Octavia kohta teada on jäänud, on see, milline see välja näeb.