Peugeot valmistab raskekaalu vastaseid ette Mini Cooper S-le, Polo GTI-le, Clio RS-ile, Citroen DS3-le ja firmadele.
Just väikese Skandinaavia küla külmadel maastikel avastasid meie maailmacarfännid arendustestide käigus tulevase Peugeot 208 GTI.
Kuigi Peugeot'l on taskurakettide osas tohutud sporditraditsioonid, pole Prantsuse mark pärast väljasurnud 106 GTI ja 106 rallit turule toonud ühtegi autot, mis vääriks oma 90ndate lõpust ja 80ndatest pärit spordipärandit. 205 GTI-st tasub isegi rääkida?
Vaatamata sellele, et Peugeot 206 RC oli võimas ja hästi käitunud, ei olnud see meeldejääv sõit ning selle järglasel 207-l ei õnnestunud kunagi segmenti paigaldatud raskusi pigistada, hoolimata sellest, et teda tunnustati oma omaduste poolest. Ilmselt tahab Peugeot selle olukorra ümber pöörata uue 208 GTI-ga – mudeliga, mis esineb esimest korda neil piltidel tavaversioonina maskeerituna. Teisisõnu, ei mingeid esteetilisi muudatusi, mis mõistaksid, et tegemist on uue 208 "vürtsika" versiooniga.
Uue 208 GTI puhul on oodata sportlikumaid põrkerauasid, silmapaistvamate õhuvõtuavadega ja mudelile eksklusiivseid rattaid, lisaks muudele muudatustele välisdetailides, mis annavad sellele ülejäänud mudelist eristuvama välimuse.
Kui aga esteetilises vallas peame ootama, et teada saada, mida Prantsuse kaubamärk meile varuks pakub, siis mehaanika valdkonnas on kaubamärgile lähedased allikad juba teatanud, et uus 208 komplekteerib 1,6-liitrise turbobensiini, PSA grupist, juba meie oma.tuntud Peugeot RCZ-st, kuid vähem “vitamiinitud” versioonis arendab endiselt kena 158 hj võimsust. Siiski näib, et bränd ei välista võimalust tuua turule mudeli radikaalsem versioon, mille võimsus on suurem kui 200 hj. Pole paha…
Põhimudeliga võrreldes on oodata olulisi täiustusi ka šassii osas, mille hulka kuuluvad sportlikuma iseloomuga maandusühendused ja iselukustuv diferentsiaal (isegi kui elektrooniline), et juhtida pöördemomendi edasiandmist. esisild..
Tekst: Guilherme Ferreira da Costa
Allikas: worldcarfans