Jaapani kaubamärk muutis Toyota GT86 pisut. Tea kõiki uudiseid.
Toyota GT86 (MY2017) erinevate uute funktsioonide hulgast alustame sellest, mis on seni enim kriitikat saanud: mootori võimsusest. Toyota kasutas seda uuendust ära, et GT86 võimsust veidi suurendada. Kasv pole märkimisväärne, 2,0 boksermootorist, mille võimsus on nüüd 205 hj ja maksimaalne pöördemoment 212 Nm, on 5 hj rohkem. Tänu sellele ei ole jõudlus muutunud: 0-100 km/h 7,6 sekundiga ja 226 km/h tippkiirusest.
Esteetiliselt domineerib esiosa nüüd uus suurem alumine õhuvõtuava, mis rõhutab Toyota sportauto madalat ja laia stiili. Uut eesmist põrkerauda täiendab uus bi-LED esioptika disain ja uus udutulede raam. Tagaosas domineerivad uued LED-tagatuled ja ka uus põrkeraud. 17-tollistel valuvelgedel on nüüd uus, veelgi ahvatlevam ribidega disain.
EI TOHI Mööda lasta: Volkswagen Passat GTE: 1114 km autonoomiaga hübriid
Toyota väidab, et on valinud katsudes pehmemad materjalid, nimelt uste vooderdis ja uste paneelis, lisaks uued nahast katted ja armatuurlaual Alcantara. Juht saab nautida ka uusi halle õmmeldud istmekatteid ja sportrooli koos audiojuhtimisseadmete ja äratuntava 86 logoga.
Armatuurlaual on nüüd uus 4,2-tolline värviline mitme teabe ekraan (teave G-jõudude, võimsuse, pöördemomendi jne kohta). Keskkonsoolil on uus puutetundlik heli- ja multimeediumisüsteem.
Muudatused laienesid dünaamikale, vedrustust häälestati ümber tänu uuendatud amortisaatorite ja vedrude kasutuselevõtule. Samuti on tugevdatud šassii ja täiustatud roolireaktsiooni, mis on suurendanud manööverdusvõimet, stabiilsust ja mugavust. Rohkem kui puhas jõudlus, on GT86 suurim väärtus alati olnud sõidu lihtsus ja selle pakutavad aistingud.
Portugalis pakub Toyota välja manuaalkäigukastiga GT86 2.0 Sport by 44 100 € , ja 45 600 € automaatkäigukastiga versioonile, mille labad on roolil.