Kui saime eelmisel kuul teada, et Mazda arendab a RWD platvorm ja kuuesilindrilised reasmootorid , entusiastide ootused tõusid... palju.
Samuti pani imestama, kuidas väike Mazda end sellise nõudmise peale turule pani, kui hiiglane Toyota seda uue GR Supra jaoks ei teinud, valides arenduspartneriks BMW.
Viimased kuulujutud annavad väärtuslikke vihjeid selle kohta, kuidas hinded võivad Hiroshima ehitaja jaoks välja töötada.
Ja taas on Toyota nende kuulujuttude keskmes, kuna Jaapani väljaanne Best Car teatab, et nii Toyota kui ka Lexus saavad kasu Mazda uuest RWD platvormist ja kuuesilindrilistest mootoritest.
Kui eesmärgiks on garanteerida uue platvormi ja mootorite investeeringutasuvus, siis näib kõige tõhusam lahendus selle “hajutamine” rohkematele mudelitele.
Liituge meie uudiskirjaga
Rohkem RWD autosid ja kuus järjest?
Pole kahtlust, aga millised mudelid need olema saavad, on alles oletus. Fakt on see, et konkreetselt kinnitatakse ainult Mazda RWD-platvormi ja reas-kuuesilindriliste mootorite väljatöötamist.
Isegi Mazdas ei tea me, millised mudelid sellest uuest arhitektuurist kasu saavad. Kuulujutud viitavad sisuliselt kahele stsenaariumile, kas Mazda6 järeltulijale või uuele tippklassile Mazda6 kohal.
Toyota puhul liigub Best Car edasi koos järglasega Märgi X , pikisuunalise mootoriga tagaveoline salong, mida müüakse Jaapanis ja mõnel konkreetsel Aasia turgudel ning mille praeguse põlvkonna turuletulek on välja kuulutatud selle aasta lõpus, ilma järglaseta. Teisisõnu, kui see juhtub, võib Mark X järglasel kuluda veel paar aastat.
Lexuse puhul viitab kõik sellele, et esimene mudel, mis saab kasu Mazda RWD platvormist ja kuuesilindrilistest reasmootoritest, mis ilmuvad juba 2022. aastal uue kupee kujul, mis ületab lõhe RC ja LC vahel.
Sa ei tohiks olla ainuke, kellel on ON see on RC , Lexuse sedaan ja kupee (segment D Premium), mida tuleb mainida ka selle uue platvormi tulevaste kasutajatena.
Kuid kuna kahe mudeli järgmine põlvkond on juba arenenud – IS-i on kavas esitleda 2020. aastal –, kusjuures Best Car mainib, et nad kasutavad GA-N platvormi, ka tagaveolist. mootorid pikisuunas ja esilinastus Toyota kroon 2018. aastal (veel üks RWD sedaan… lõppude lõpuks, mitu tagaveolist seda Toyotal on?) oleksid nad järgmise IS ja RC järeltulijad, et uut riistvara ära kasutada. Teisisõnu, aastaks 2027…
partnerid
Toyotale ja Mazdale pole partnerlusmaailm võõras. Mazdal on juurdepääs Toyota hübriidtehnoloogiale, samal ajal kui Toyota müüb Mazda 2 Sedaani Ameerika Ühendriikides enda omana ning lõpuks on kaks tootjat koos, et ehitada USA-sse uus tehas, mis peaks alustama tegevust 2021. aastal.
Allikas: Motor1 parima auto kaudu.