Tippkiirusena registreeritud 532,93 km/h ja kahe läbimise keskmine 517,16 km/h tagasid SSC Tuatara maailma kiireima auto tiitel. Arvud, mis kustutasid Koenigsegg Agera RS-i rekordid (457,49 km/h tipp, 446,97 km/h keskmine) 2017. aastal samal 160 kiirteel Las Vegases.
Aga kas see oli tõesti nii?
Tuntud YouTube'i kanal Shmee150, mille autor on Tim Burton, on avaldanud video (inglise keeles), kus lammutatakse üksikasjalikult ja paljude tehniliste aspektidega SSC Põhja-Ameerika väidetav rekord ning tekitab tõsiseid kahtlusi deklareeritud saavutuse suhtes:
Mida Shmee ütleb?
Tim ehk Shmee on üksikasjalikult analüüsinud SSC North America avaldatud ametlikku videot rekordist ja kontod lihtsalt ei ühti…
Liituge meie uudiskirjaga
Alustame 160 kiirteest endast, kus on tohutu sirge, mis võimaldab neid suuri kiirusi saavutada. Maantee kahte liikumissuunda eraldab füüsiliselt maapealne osa, kuid trassil on asfalteeritud liitumispunktid, mis ühendavad kahte sõidurada.
Shmee kasutab neid lõike (kokku kolm) võrdluspunktidena ning teades nendevahelist kaugust ja kui kaua kulus SSC Tuataral nende läbimiseks (SSC North America video järgi), suudab ta välja arvutada keskmise kiiruse. nende vahel.
Kui minna oluliste numbrite juurde, siis esimese ja teise läbimise vahele jääb 1,81 km, mille Tuatara läbis 22,64 sekundiga, mis võrdub keskmise kiirusega 289,2 km/h. Siiani on kõik hästi, kuid probleem on ainult üks. Videol, mis näitab, millise kiirusega Tuatara sõidab, näeme, et ta möödub esimesest möödasõidust kiirusega 309 km/h ja jõuab teisele möödasõidule 494 km/h — kuidas on registreeritud keskmine kiirus madalaimast kiirusest väiksem? See on matemaatiline võimatus.
Sama juhtub ka siis, kui analüüsime 2,28 km vahemaad teise ja kolmanda lõigu vahel, mille Tuatara läbis 24,4 sekundiga (pärast 3,82 sekundit, mille jooksul video peatatakse saavutatud 532,93 km/h "fikseerimiseks"). keskmine kiirus 337,1 km/h. Taaskord loendused ei summeeru, sest sissesõidukiirus on 494 km/h ja väljumiskiirus (juba aeglustades) 389,4 km/h. Keskmine kiirus peaks olema suurem ja/või selle vahemaa läbimiseks kuluv aeg peaks olema väiksem.
"Rohkem soola haavale pannes" kasutab Shmee ka videot, milles võrreldakse SSC Tuatara ja Koenigsegg Agera RS-i samades lõikudes ning hämmastaval kombel teeb Agera RS seda lühema ajaga kui Tuatara, hoolimata kiirusest, mida me näeme video näitab, et Ameerika hüpersport läheb palju kiiremini. Midagi saame kinnitada selles järgmises Koenigseggi avaldatud videos:
Shmee mainib rohkem tõendeid, mis seavad saadud rekordi kahtluse alla, näiteks asjaolu, et SSC Tuatara spidomeeter on ametlikus videos fookusest väljas. Veelgi põhjalikum oli ta igas vahekorras saadud maksimumkiiruse arvutamisel. Rekord on püstitatud 6. kohal, mis teeb videos nähtava 500+ km/h kättesaamise võimatuks, kuna Tuatara tippkiirus on selles vahekorras “kõigest” 473 km/h — Tuataral on seitse kiirust.
Rekordit pole veel kinnitatud
On veel üks oluline detail. Vaatamata sellele, et SSC North America viis selle väljakutse läbi Guinnessi rekordi nõuete kohaselt, on tõsiasi, et erinevalt sellest, mis juhtus siis, kui Agera RS seda 2017. aastal tegi, ei olnud kohal ükski asutuse esindaja, kes rekordit ametlikult kinnitas.
Shmee kogub palju tõendeid, mis seavad kahtluse alla selle maailma kiireima auto rekordi saavutamise. Nüüd jääb üle vaid “kuulada” SSC North America ja ka firmat Dewetron, kes tarnis ja valmistas Tuatara saavutatud kiiruse määranud GPS-mõõteriistad.
Värskendus 29. oktoobril 2020 kell 16.11 – SSC North America on väljastanud pressiteate salvestusvideoga seoses tekkinud murede kohta.
Ma tahan näha SSC North America vastust