Michelinile pole võõras Airless Tyresi tehnoloogia ehk teisisõnu rehvid, mis õhku ei vaja. Varem oli see juba esitlenud Tweeli, mida on aga juba rakendatud mõnele sõidukile, näiteks minilaaduritele. Nüüd astub Michelin järjekordse sammu edasi, esitledes Kanadas Montrealis Movin’On konverentsil uut prototüüpi, mis avab järjekordse tee tuleviku rehviks.
Nagu Tweel, ei vaja ka Michelini Visionary Concept õhku. Kuid erinevalt sellest ei vaja Visionary Concept velge üldse. Teisisõnu, rehv ja velg ühinevad üheks elemendiks, mille tulemuseks on kärgstruktuuri, mis suudab tagada traditsioonilise rehvi ja velje jäikuse ja summutuse.
See struktuur koosneb taaskasutatavatest materjalidest ja on ka täielikult taaskasutatav. Michelin ristis seda tüüpi struktuuri selle nimega Generatiivne disain , see tähendab kuju, mis jäljendab looduslikke kasvuprotsesse taimedes, mineraalides ja isegi loomade maailmas, nagu võib näha korallidel.
"tankige" rehvi
Teine aspekt, mille poolest see silma paistab, tuleneb sellest, et seda rehvi saab “tankida” uue materjaliga. meeldib? Oletame, et teil on rehvid kulunud või peate vahetama talverehvid. Tänapäeval sunnib see stsenaarium rehve vahetama, kuid Michelini poolt ette kujutatud tulevikus pole see vajalik.
Midagi võimalikku tänu 3D-printimise tehnoloogiale. Nagu allolev video selgitab, on võimalik eelnevalt valida, millist tüüpi põrandakatet me soovime. Läheme lihtsalt konkreetsesse teenindusjaama, kus printerikomplekt lisab mõne minutiga meie rattale just vajaliku koguse materjali. Kas taastada põrand algsesse olekusse või muuta täielikult põrandatüüpi, et vastata erinevatele liiklusoludele, nagu vihm või lumi.
Kasutatav materjal on külmkõvastuv, biolagunev ja eesmärk on, et selle jõudlus ei erineks praegustest rehvidest. Arvestades, et 3D-printimine on aditiivne protsess, lisades ainult vajaliku koguse materjali, ei tekiks ka jäätmeid, millel on selge keskkonnakasu.
Kolmas esile tõstetud aspekt on rehvi (või on see velg?) võime sõidukiga suhelda. Olenemata sellest, kui kulunud on rehvi turvis, soovitades läbitava marsruudi jaoks sobivaimat turvisetüüpi või järgides meie nõudeid tänu integreeritud rakendusele, saate turvise kordustrükki ette planeerida.
Ulme või on see reaalsus?
Michelini sõnul on Visionary Concept alles uurimis- ja arendustegevuse algfaasis. Uurimis- ja arendustegevuse asepresidendi Terry Gettyse sõnul tuleb 3D-printimisega saadud põranda vastupidavust veel kontrollida. Erinevalt ülejäänud konstruktsioonist, mille kestus Michelini sõnul on samaväärne sõiduki omaga.
Mis puutub “targa rehvi” ehk autoga suhtlemise võimesse, siis on tegemist 2-3 aasta kaugusel oleva tehnoloogiaga, samas kui enamik teisi esitletavaid tehnoloogiaid on ajaliselt kaugemad – umbes 10-20 aastat vanad.