Vaata pilte. Põhja-Ameerika Bugatti Chiron lisab taha kaks inetut (must) konarust, mis muutuvad kaitseraua osaks. Tükke, mida me ei leia üheltki teiselt Chironilt siin planeedil müügil. Miks see nii on?
Noh, süüdistada selles USA regulatsioone ja muide üsna vanu.
1970. aastatel loodud määrused (viimati uuendatud … 1982) kehtestasid reeglid võimele absorbeerida väikese kiirusega lööke, määrasid kindlaks, kui kõrged need peaksid olema (41–51 cm) ja kui kaugele need kerest välja ulatuma. Tagajärg? Ühed kõigi aegade halvimad visuaalsed kuriteod autodisainis.
Liiga suured ja halvasti integreeritud kaitserauad mõjutasid paljude mudelite välimust isegi tänapäeval negatiivselt. Aja jooksul suutsid disainerid ja insenerid probleemi ümber pöörata, kuid väga madalatel ja ekstravagantsetel super- ja hüperautodel on endiselt probleeme selle aegunud seadusandlusega, nagu võib näha Põhja-Ameerika Bugatti Chironist.
Liituge meie uudiskirjaga
See pole ainus juhtum… Siin on veel mõned näited:
Lamborghini Countach
"Külmkäivituse" kohta. Esmaspäevast reedeni toimub Razão Automóvelis "külmkäivitus" kell 8.30. Samal ajal, kui jood kohvi või kogud julgust päeva alustada, ole kursis huvitavate faktide, ajalooliste faktide ja asjakohaste videotega automaailmast. Kõik vähem kui 200 sõnaga.