Viimase 53 aasta jooksul on maailmas müüdud üle 24 miljoni Kadett ja Astra üksuse. Tehes ruumi, tehnoloogia ja uuenduslikud süsteemid kättesaadavaks teie keskmiste kaubikute kõikide põlvkondade jaoks, usub Opel, et see on aidanud demokratiseerida juurdepääsu varustusele, mis oli varem saadaval ainult kõrgemates mudelites.
See edulugu sai alguse 1963. aastal Opel Kadett A Caravanist – mudelist, millest sai segmendi liider. Alates sellest aastast on praktilise kaubiku tähendusega auto – sellest ka nimetus “auto kaubik” – kuulunud igasse Kadetti ja Astra põlvkonda, kusjuures Astra H (2004–2010) on viimane mudel, mis Caravani kasutas. määramine.
Sel aastal (2016) alustas Saksa kaubamärk oma "bestselleri" ajaloos uut peatükki – järgides ideed kõrgemate segmentide uuenduste demokratiseerimisest ja kombineerimisest dünaamilise disainiga. Aga lähme osade kaupa, tehes reisi läbi kõigi Opeli perekonna põlvkondade või õigemini Opeli kaubikute.
Opel Kadett A Caravan (1963-1965)
Ülisuur kohver ja palju ruumi kuuele inimesele (tänu kolmandale istmereale), lisaks elastne mootor ja madalad hoolduskulud olid Kadett A edu retsept.
Kapoti all pumpas vesijahutusega, 993 cm3 neljasilindriline mootor välja 40 hj. Kahe aasta jooksul tootis Opel umbes 650 000 ühikut.
Opel Kadett B Caravan (1965-1973)
Kadett A-le järgnes Model B aastal 1965. Uus põlvkond oli eelkäijast suurem: üle nelja meetri pikk. Alates mudeli turuletulekust saadaval olnud Caravani variandi võimsus on suurenenud – Opeli insenerid on suurendanud iga nelja silindri läbimõõtu 3 mm võrra. Selle tulemusel arendas 1078 cm3 vahemiku algseade 45 hj.
Liituge meie uudiskirjaga
Kadett oli kohe edukas – ajavahemikus september 1965 kuni juuli 1973 toodeti rohkem kui 2,6 miljonit ühikut. Kuid edu ei piirdunud ainult päritoluriigiga. 1966. aastal ulatus ekspordi osakaal 50%-ni, müük umbes 120 riigis üle maailma.
Opel Kadett C Caravan (1973-1979)
Perekond Kadett C tekkis 1973. aastal erinevate tahkudega: 5-kohaline sedaan, tagaluugiga universaal või “sõjavärviga” sportkupee (GT/E). Ka 1973. aastal debüteeris tagaveoline Kadett C puhta joonega kere ja uue topeltõõtshoova esivedrustusega.
Disaini osas olid peamised esiletõstetud lame radiaatorivõre, margi tunnuseks olnud keskkortsuga kapott ja helde esispoiler. Aastatel 1973–1979 toodeti seda mudelit 1,7 miljonit eksemplari, mille peamiseks tunnustuseks tolleaegsest erialaajakirjandusest oli madal tarbimine ja madal hoolduskulu.
Opel Kadett D Caravan (1979-1984)
Opeli esimene esiveoline mudel debüteeris Kadett D näol Frankfurdi autonäitusel 1979. 4,20 m kogupikkuse ja veenva pakendiga uus mudel pakkus salongis oluliselt rohkem ruumi kui enamik konkurente.
Kuid traditsiooni ei murdnud ainult mootori konfiguratsioon ja torsioon-tagateljega šassii: Kadett esitles 1,3 OHC-plokki, mis andis olenevalt versioonist 60 või 75 hj. Muude tehniliste modifikatsioonide hulka kuulusid õhem, madalam šassii, uued rooliamortisaatorid ja ventileeritavad ketaspidurid ees. Aastatel 1979–1984 lahkus tehasest 2,1 miljonit Kadett D ühikut.
Opel Kadett E Caravan (1984-1991)
Oma debüütaastal 1984 nimetati teine esiveoline Kadett “Aasta autoks”, mis teeb sellest ühe Opeli seni edukaima mudeli. 1991. aastaks oli Saksa kaubamärk müünud 3 779 289 ühikut Kadett E.
Eelkäija mudeli mootorivalikuga varustatud Kadett E üllatas oma tõhususe ja kõrge aerodünaamika poolest – õhutakistustegur 0,32 (Cx) oli tänu uuele ümarate joonte konfiguratsioonile ja 1200 töötunnile oma kategooria parim. töötada tuuletunnelis.
Opel Astra F Caravan (1991-1997)
Aastatel 1991–1997 ehitati 4,13 miljonit Astra F-d, mis tegi sellest põlvkonnast kõigi aegade enimmüüdud Opeli mudeli. Arendusfaasis panustas bränd funktsioonidele, mis aitasid kaasa eelmiste mudelite edule: kaasaegne disain, siseruum, suurem mugavus ja uudsusena suurem rõhk keskkonnakaitsele.
Kadetti järeltulija võttis seega endale Briti sõsarmudeli nime – neljanda põlvkonna Kadettit turustati Ühendkuningriigis Vauxhall Astra tähise all alates 1980. aastast. Selle uue mudeliga alustas Opel ka turvarünnakut. Kõik Astrad olid varustatud aktiivse turvavöösüsteemiga koos esiistmete pingutitega, reguleeritava kõrgusega turvavööde ja istme kaldteedega, samuti külgkaitsega, mis hõlmas kõikidel ustel kahekordseid terastoru sahtleid. Lisaks olid kõik mootorid esmakordselt varustatud väljalaskesüsteemi katalüsaatoriga.
Opel Astra G Caravan (1998-2004)
1998. aasta kevadel hakati Astrat varakult turustama kolme- ja viieukseliste luukpäraversioonidena ning “universaaliga”. Dünaamiline šassii, jõuülekande tehnoloogia, väändejäikus ja paindetugevus, mis peaaegu kaks korda ületasid eelkäija oma, olid mõned teise põlvkonna Opel Astra omadused.
Aktiivset ohutust suurendas taaskord H7 halogeenesitulede valgustugevuse 30% suurenemine ja täielikult ümber kujundatud dünaamilise turvalisuse (DSA) šassii, mis ühendas mugavuse manööverdusvõimega. Teljevahe oli umbes üksteist sentimeetrit pikem, tekitades salongi rohkem ruumi ja kuni 1500 l mahutava pakiruumi.
Opel Astra H Caravan (2004-2010)
Pakkudes valikut kaheteistkümne erineva mootori vahel, võimsusega 90–240 hj, ja seitset tüüpi kerega, oli Astra H variantide valik Saksa margi jaoks enneolematu. Tehnoloogilisel tasandil sisaldas kaubik IDSPlus adaptiivset šassiisüsteemi koos Continuous Damping Controliga (elektrooniline vedrustuse juhtimine), mis eksisteeris ainult kõrgema segmendi autodel, samuti Adaptive Forward Lighting esitulede süsteemi koos dünaamilise kurvitulega.
Traditsiooni kohaselt oli Astral ka kõrge turvalisuse tase, olles saavutanud Euro NCAP-i viie tärni reitingu täiskasvanud reisijate kaitseks. Seda põlvkonda müüks umbes 2,7 miljonit ühikut.
Opel Astra J Sports Tourer (2010–2015)
2010. aastal sai Saksa kaubik esimest korda Sports Toureri tähise, võttes kasutusele ka mitmed Opel Insignias olevad tehnoloogiad, nagu Opel Eye kaamera, AFL+ esituled ja FlexRide adaptiivne vedrustus. Astra J, mis võttis kasutusele kaubamärgi uue disainifilosoofia, sai kasu ka uue põlvkonna esiistmetest, mis on välja töötatud kooskõlas viimaste ohutusergonoomika uuringutega.
Opel Astra K Sports Tourer (2016–praegune)
Eelmise mudeli jälgedes tõi bränd sel aastal turule Opel Astra Sports Toureri uue põlvkonna, millel on uus mootorivalik, rohkem ruumi salongis (vaatamata välismõõtmete säilitamisele) ja kuni 2000–2010. kuni 190 kg. Veel on esile tõstetud uued sõiduabisüsteemid, sealhulgas liiklussignaalide tuvastus, sõidurea hooldus, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus, esisõiduki kaugusnäidik ja autonoomse pidurdamisega vältimatu kokkupõrkehoiatus.
Kas dünaamika, varustuse või interjööri mugavuse ja tehnoloogia osas on Sports Toureri versioonil kõik omadused, mis tegid kompaktmudelist 2016. aasta auto auhinna võitja. Tutvuge meie 160 hj ja 1,6 CDTI testidega versioonid 1.6 CDTI 110 hj.
Allikas: opel