Cabify lubab "linnalise liikumiskeskkonna süsteemis revolutsiooni teha" ja alustab täna tegevust Portugalis. Praegu on teenus saadaval ainult Lissaboni linnas.
Vastuolulise transporditeenuste ettevõtte Uber peamise konkurendina tuntud Cabify on viis aastat tagasi Hispaanias asutatud platvorm, mis tegutseb juba 18 linnas viies riigis – Hispaanias, Mehhikos, Peruus, Colombias ja Tšiilis – ning mida nüüd kavatsetakse laiendada äri meie riiki alates tänasest (11. maist), selgub Facebooki lehe kaudu tehtud teatest.Lissabon on esimene linn, mis teenust kasutab, kuid Cabify kavatseb siseneda ka teistesse Portugali linnadesse, kus neid tahetakse näha kui "turu üht kõige kasulikumat lahendust".
SEOTUD: Cabify: taksojuhid kavatsevad ju Uberi konkurendi peatada
Praktikas on Cabify sarnane Uberi pakutavale Portugalis juba olemasolevale teenusele. Rakenduse kaudu saab klient sõidukile helistada ja lõpuks tasuda krediitkaardi või PayPali kaudu.
Uber vs Cabify: millised on erinevused?
– Reisi väärtuse arvutamine: see põhineb läbitud kilomeetritel, mitte ajal. Liikluse korral pole klient eksinud. Lissabonis maksab teenus 1,12 eurot kilomeetri kohta ja iga sõidu minimaalne maksumus on 3,5 eurot (3 km).– Saadaval on ainult ühte tüüpi teenus: Lite, samaväärne UberX-iga. Cabify järgi on garanteeritud VW Passat vms mahutavusega 4 inimest + juht.
– Kohandamine: profiili kaudu saate määrata, millist raadiot soovite kuulata, kas kliimaseade peaks olema sisse lülitatud või mitte ja kas soovite, et juht teile ukse avaks – saate isegi määrata, kas soovite, et uks avaneks allika juures , sihtkohas või mõlemas.
– Broneerimissüsteem: selle funktsiooniga saate ajastada sõiduki saabumist ja määrata pealevõtmise koha.
Taksojuhid lubavad kakelda
Rääkides Razão Automóveliga ja pärast Cabify kohta lisateabe avaldamist, ei kahtle FPT president Carlos Ramos: "see on väiksem Uber" ja seetõttu "töötab see ebaseaduslikult". Föderatsiooni pressiesindaja paljastas ka, et "FPT ootab valitsuse või parlamendi sekkumist, aga ka kohtuniku vastust". Carlos Ramos ei jäta tähelepanuta, et taksode pakutavates teenustes on probleeme, kuid need ei ole "illegaalsed platvormid", mis neid lahendavad.
EI TOHI MÄDAMA: Tulemas on Uberi konkurent, keda taksojuhid (ei kiida)
Carlos Ramos leiab ka, et "transporditeenuste pakkumine on vaja kohandada nõudlusega" ja "sektori liberaliseerimise suundumus kahjustab juba tegutsejaid, et teised saaksid siseneda väiksemate piirangutega".Pilt: cabify