Alati, kui räägitakse uuest quattro-süsteemiga Audist, lõpeb vestlus alati algse Quattroga, mida tutvustati 1980. aastal ja mis muutis rallimaailma igaveseks.
Kuid palju vähem tuntud on mudel, mis oli "inspiratsiooniks" sellele, mis oli esimene sportauto, mis ühendas nelikveo turbomootoriga: Volkswagen Iltis ehk Type 183.
Jah see on õige. Kui poleks olnud seda džiipi, mille Volkswagen ehitas Saksa armeele DKW Munga asemel, poleks Audi Quattrot ilmselt olemaski olnud.
Aga lähme osade kaupa. Selleks ajaks oli Volkswagen just ostnud Auto Unioni erinevad kaubamärgid, sealhulgas DKW, mis oli Audi taastekke keskmes.
Ja juba Iltise arendamisel 1976. aastal lumega kaetud teedel mõistis nelja rõngaga margi insener Jorg Bensinger kergsõiduki nelikveosüsteemi potentsiaali ja avaldas muljet. Iltise soorituse järgi tingimustes. ebakindel haare.
Nii sündis Audi Quattro loomise kontseptsioon – mudel, mille mõju on tunda tänaseni ja mis jääb alatiseks kõigi selle maailmaralli galanäitustel osalenute kujutlusvõimesse.
Ja kui konkurentsist rääkida, siis vaatamata sõjalisele päritolule pole ka Volkswagen Iltis talle võõras. Iltis on osa autospordi ajalooraamatutest, täpsemalt 1980. aastal võidetud Pariis-Dakari ralli ajaloost.
Kõige selle juures ei puuduks vabandused (või huvipõhjused), et rääkida sellest väikesest Wolfsburgi kaubamärgi maastikusõidukist, kuid see konkreetne näide, mille siin teile toome, on uudiseks uue omaniku otsingutele. .
Kummalisel kombel pole see 1985. aastal ehitatud Iltis (tehniliselt) Volkswagen, vaid Bombardier. See ei ole täpselt identne Volkswagen Iltisega, kuid see on osa Bombardieri Kanada armee jaoks litsentsi alusel ehitatud seeriast.
USA-s Põhja-Carolinas tuntud oksjoniportaali Bring A Trailer kaudu müügil olev Iltis lisab odomeetrile vaid 3584 km (2226 miili), mis on kuulutuse järgi vaid läbitud vahemaa pärast taastamist. 2020. Kogu läbisõit on teadmata Ja… temast on vähe rohkem teada.
Praeguseks on see Iltis kindlasti suurepärases vormis, sellel on roheline ja must kamuflaažvärv ja erinevad elemendid, mis ei lase meil unustada oma sõjalist minevikku, ei väljas ega salongis, kus on endiselt juhiiste. raadio sisse seal on.
Selle artikli avaldamise ajal oli selle mudeli oksjoni lõpuni jäänud vaid paar tundi ja kõrgeimaks pakkumiseks määrati 11 500 dollarit ehk umbes 9918 eurot. Saab näha, kas hind ikka muutub, kuni haamer — loomulikult virtuaalne — kukub. Me usume nii.