Tere tulemast «turbopõlvkonda», kus eriline jõud on kuninganna ja daam! Võimsamad mootorid, väiksemad ja suurema jõudlusega. Saastevastaste eeskirjade tõttu pidi autotööstus leidma lahendusi autode jõudluse säilitamiseks, vähendades (ja vähendades…) saasteheidete taset.
Keeruline võrrand? Jah, väga keeruline. Kuid lahendus tuli kurikuulsa koosseisu vähendamise näol. Väiksemad mootorid, mis on varustatud tehnoloogiliste uuendustega, mis alles mõni aeg tagasi olid saadaval vaid diiselmehaanikalt – see tähendab muuhulgas muutuva geomeetriaga turbode ja otsesissepritsega.
Tulemus on see, mida näete allpool: kokkusurutud revolutsioon! Mootorid tuttavatelt mudelitelt, mis võistlevad otse sportmudelite mootoritega, võidusõidus suurima erivõimsuse liitri kohta. Kokkuvõttes on need mudelid «rohkem hobujõude liitri kohta»:
10. koht: Ford Focus RS – 4L mootor, 2,3 liitrit ja 350 hj – 152 hj liitri kohta
See on nimekirjas neli esimest järjest (4L). Aga uskuge mind, see ei jää viimaseks. See on ka esimene ja ainus Ameerika kaubamärgi mudel selles loendis. Kas nihutamist ei ole asendatav? Jaa, muidugi.
9. koht: Volvo S60 – 4L mootor, 2 liitrit ja 306 hj – 153 hj liitri kohta
Volvo pole lakanud meid üllatamast. Rootsi kaubamärgi uus mootoriperekond kuulub autotööstuses parimate seast. Ma peaaegu loobusin sellisest jaapanlasest allpool.
8. koht: Honda Civic Type R – 4L mootor, 2,0 liitrit ja 310 hj – 155 hj liitri kohta
Isegi Honda ei pidanud turbopalavikule vastu. Pöörlemist janunevad kurikuulsad klapivariatsioonisüsteemiga (VTEC) atmosfäärimootorid andsid teed turbomootorite pöördemomendile.
7. koht: Nissan GT-R Nismo – V6 mootor, 3,8 liitrit ja 600 hj – 157,89 hj liitri kohta
Nissan GT-R kõige radikaalsema, võimsama ja ülekaalukaima versiooni valmistas NISMO. V6-mehaaniku genereeritud võimsust on 600 hj, kuid sellest ei piisa, et 7. kohta paremini teha. Tunerid ütlevad teile, et siin on veel palju mahla uurida.
6. koht: Volvo XC90 – 4L mootor, 2 liitrit ja 320 hj – 160 hj liitri kohta
Maastur Godzillast ees? Harjuge sellega... sest, turbo! Pole austust suurima vastu! Vaid 2-liitrisest ja neljasilindrilisest mootorist suutis Volvo arendada 320 hj. Ilma igasuguse hirmuta andis ta selle 7-kohalise maasturi teenistusse. Kui võimsus on muljetavaldav, ei jää selle mootori pöördemoment ja võimsuskõver palju maha.
5. koht: Peugeot 308 GTi – 4L mootor, 1,6 liitrit ja 270 hj – 168,75 hj liitri kohta
See on selles nimekirjas prantsuse koolkonna suur esindaja. See on küll väikseim mootor üldse (ainult 1,6 liitrit), kuid suutis siiski teenida auväärse 5. koha. Pärast kriitikat, mille saime selle mootori puudumise eest selles nimekirjas, on see siin. Mea culpa ?
4. koht: McLaren 650S – V8 mootor, 3,8 liitrit 650 hj – 171 hj liitri kohta
Lõpuks ometi esimene superauto. Ta räägib inglise keelt ja ei ole häiritud tänu kahe turbo teenustele V8 mootori teenistuses. See on omamoodi noorem (ja juurdepääsetavam) vend McLaren P1-le.
3. koht: Ferrari 488 GTB – V8 mootor, 3,9 liitrit ja 670 hj – 171 hj liitri kohta
Ferrari pidi alistuma ka turbodele. 458 Italia (atmosfääriline) andis teed sellele 488 GTB-le, mis hoolimata turbode kasutamisest säilitas režiimi üsna meloodilise tõusu.
2. koht: McLaren 675 LT – V8 mootor, 3,8 liitrit 675 hj – 177 hj liitri kohta
Neile, kes tunnevad, et 650S pole piisavalt võimas, on McLaren välja töötanud 675LT. McLareni supersportauto “kõigi kastmetega” versioon. See ei olnud sakslane ja nimekirja esimene koht oli tema...
1. koht: Mercedes-AMG CLA 45 4-MATIC – 4L mootor, 2,0 liitrit 382 hj – 191 hj liitri kohta
Ja suur võitja on Mercedes-AMG CLA 45 4-MATIC. Stuttgarti bränd palkas insenerid ja võlurid, kes koos natukese musta maagiaga valmistasid neljasilindrilise, mis ei ole atmosfääriline, vaid on… stratosfääriline. Ligi 200 hj liitri kohta!
Selleks ajaks olete kindlasti mõelnud: "Aga kus on Bugatti Chiron?! 1500 hj 8,0-liitrise W16 nelja turbomootori härra. Noh, isegi kui Chiron oli selles nimekirjas (ja ei ole, sest see on liiga haruldane ja piiratud), ei suutnud see ikkagi Mercedes-AMG CLA 45AMG-d ületada. Bugatti Chironi erivõimsus on 187,2 hj/l, mis on ebapiisav, et ületada turu kõige tulisemat nelja silindrit. Uudishimulik, kas pole? Nii palju miljoneid, et jääda 4-silindrilisele tavainimesele maha.
Liitu aruteluga meie Facebookis. Teise võimalusena liituge Fernando Pessoaga "bensiinipeapoeediga" ja sõitke Chevrolet'ga läbi Serra de Sintra.