Isegi noorena ei olnud ta kõige kiirem, kuid tema hääl tundus olevat pärit otse mehaanilistelt jumalatelt. vabalthingav 4,8 V10 Lexus LFA kindlasti läheb ajalukku kui üks kõigi aegade põnevamaid, uurivamaid ja kuulatavamaid mootoreid.
Hingavad V10-d ei olnud kunagi levinud, kuid on kiiduväärt, et isegi ajal, mil tundub, et kõik tuleb turbo või akuga, on see meil endiselt olemas. Audi R8 (ja nõbu Huracánil) sellise hinnalise mehaanilise konfiguratsiooni auväärne eestkostja.
Need kaks ei olnud kunagi rivaalid, kuid kuna neil on loomupäraselt ihkas V10, mis neid ühendaks, tundub see meile sama mõjuv põhjus nagu iga teinegi dragralliks. Seekord tänu Lovecarsi kanalile.
Lexuse LFA 4,8-liitrine V10 mootor.
LFA paigaldab 4.8 V10 eesmise keskasendisse, deebeteerib 560 hj 8700 p/min juures , on tagaveoga ja laeb kaalus 1480 kg. R8 Spyder laeb peaaegu 300 kg rohkem (1770 kg), kuid selle 5,2 V10 on paigaldatud tagumisse keskasendisse, debiteerib 620 hj 8000 p/min juures ja sellel on nelikvedu.
Liituge meie uudiskirjaga
Tehke oma panused... Milline neist kahest suurepärasest vabalthingavast V10-st lõpetab 402 m lõpus esimesena?
"Külmkäivituse" kohta. Esmaspäevast reedeni toimub Razão Automóvelis "külmkäivitus" kell 8.30. Samal ajal, kui jood kohvi või kogud julgust päeva alustada, ole kursis huvitavate faktide, ajalooliste faktide ja asjakohaste videotega automaailmast. Kõik vähem kui 200 sõnaga.