Supersport. Supersport! Nad on peaaegu alati auto "fauna" kõige suurejoonelisemad, kiiremad, põnevamad ja ihaldusväärsemad liikmed. See lakkamatu ülivõrdete otsimine on viinud kaubamärgid aastate jooksul pidevalt ületama kõikvõimalikke takistusi. Olgu siis tehnoloogiline, disain või... hind! Õnnetu hind, kõigel on hind...
Kuigi enamik supersporte sünnib "väga õilsates" kodudes, on ka teisi, sama huvitavaid ja ihaldusväärseid ehitajatelt, kes on üldiselt tuntumad oma maasturite, salongide ja üha vältimatumaks muutuvate linnamaasturite poolest.
Meenutame näiteks Honda ja Fordi värskeimaid superautosid, mis on internetis palju baite ringlenud: jutt käib vastavalt NSX-ist ja GT-st. Kuid on rohkem mudeleid, mis on juba lõpetatud, kõige erinevamate kaubamärkide seast, mis on meie kujutlusvõimet tähistanud ja haaranud ning mida enam ei eksisteeri.
Siin on meie soovide nimekiri väljasurnud mudelitest, mis väärisid teist võimalust.
BMW M1
Alustada tuli sellest BMW M1 . 1978. aastal esitletud mudel, mille on disaininud Giugiaro ja mille selja taga on kuuesilindriline reas (seega õiges kohas...). Ka tänapäeval seab BMW pidevalt kahtluse alla tema järeltulija tulek. Kas vastata? Mitte midagi…
Mudel, mis on tänapäeval sellisele retseptile kõige lähemal, on BMW i8 hübriid. Selle jõudluse puudujääk võrreldes Saksa rivaalide Audi R8 ja Mercedes-AMG GT-ga on aga liiga suur. 2015. aastal jõudis bränd BMW M1 Hommage kontseptsiooni esitlemiseni, kuid sellest kaugemale ei jõutud.
Kuidas oleks, kui kasutaksite BMW i8 uue M1 lähtepunktina?
Dodge Viper
Viimased koopiad peavad tootmisliinilt tulema nendeks päevadeks (NDR: artikli algse avaldamise kuupäeval), kuid me tahame neid juba tagasi. Jah... see oli äriline ebaõnnestumine, mis ta hukule määras. Mis maailm see on, kus pole ruumi sellisele "toorele, toorele ja analoogsele" mudelile nagu Dodge Viper?
FCA võiks kaaluda Hellcati või Demoni V8-ga varustatud Viperi järglast, kuid see peaks kandma teist nime. Viper, mis on Viper, peab olema V10.
Jaguar XJ220
Kui seda 1992. aastal esitleti, tekitas see poleemikat. Esimese prototüübi lubatud V12 ja nelikvedu andsid seeriamudelis teed V6 mootorile ja tagaveole. Muudatused, mis ei takistanud elegantsel, saledal Briti kassil saamast turule tulles maailma kiireimaks autoks – kuni mõni aasta hiljem McLaren F1 ta troonilt kukutas...
See oli lähedal, et XJ220 järglast ei teadnud. 2010. aastal esitles Jaguar uuenduslikku kontseptsiooni nimega C-X75. Elektriline supersportauto, mis suudab toita oma akusid läbi kahe energiat genereeriva mikroturbiini. Selle mudeli prototüübid ehitati endiselt teise mehaanilise konfiguratsiooniga, kuid kõige lähemalt selle mudeli hüpoteetilisele tootmisversioonile nägime filmis Spectre James Bondi saagast.
Lexus LFA
Ajaloo pikima arendusperioodiga supersportauto? Lõpuks. Lexusel kulus selle väljatöötamiseks üle kümne aasta LFA . Kuid lõpptulemus tõestas, et ka jaapanlased oskavad teha ülekaalukaid supersporte. Selle V10 mootori hääl, mis tuleneb kaubamärgi vormel 1 programmist, paneb paljud bensiinipead unistama ka tänapäeval.
Lexus on olnud üha julgem ja pakub praegu välja LC, muljetavaldav kupee, kuid mis sisuliselt jääb GT-ks, mitte supersportautoks. Lexus, maailm väärib teist LFA-d!
Maserati MC12
Vastuoluline ettepanek. Ferrari Enzol põhinev mudel oli sihilikult loodud selleks, et jõuda, näha ja võita GT meistrivõistlusi. See tähendab, et selle asemel, et võtta maanteeauto ja see võistlusteks kohandada, lõid nad võistlusauto, mis võiks maanteel sõita. Uus Ford GT tekitas poleemika uuesti, järgides sarnast arendusprotsessi.
Jättes kõrvale vaidlused, MC12 muljet avaldanud. Piklik kere, nagu oleks värskelt Le Mansist välja tulnud, ja kõige õilsama päritoluga V12 oli raske pakett, mida ületada. Kus on LaFerraril põhinev LaMaserati?
Lancia Stratos
Me ei saanud seda teistmoodi lõpetada. Kui saame superspordi definitsiooni laiendada ka mulla- ja kruusaradadele, siis tuleb rääkida Lancia Stratos . Masin, mis on loodud domineerima maailmaralli etappidel asfaldil, maal ja lumel.
Mootor keskasendis, Ferrari V6, tagavedu ja futuristlikud jooned, mis on aktuaalsed ka tänapäeval. Seda on juba üritatud tagasi tuua, üks neist Ferrari F430 all, Tiago Monteiro hinnalise panusega, kuid Ferrari ise mõistis projekti unustuse hõlma.
Brändi peatse surma tõttu on selle juhtumise tõenäosus peaaegu null. Nii lõpetasime oma superspordialade nimekirja, mis väärivad teist võimalust. Kas keegi pääses meist? Jäta meile oma kommentaar.