Elon Musk "torkas" või ei ole? Möödunud kuu lõpus avalikustas Porsche oma esimese trammi lansseerimise ootuses aja, mille Taycan jõudis “rohelises põrgus”, legendaarses Nürburgringi ringrajal.
saavutatud aeg 7 min 42s see on austusväärne — vaatamata nelikveole ning 761 hj ja 1050 Nm, on see liikvel olles alati 2370 kg (USA)!
Pärast Porsche Taycani ametlikku esitlust, kus viibisime ka Berliini lähedal Neuhardenbergis, ei läinud kaua aega, kui Elon Musk reageeris Porsche uuele ettepanekule, andes mõista, et Model S on järgmisel nädalal Nürburgringil:
Model S järgmisel nädalal Nürburgringil
- Elon Musk (@elonmusk) 5. september 2019
Pole varem öeldud kui tehtud. Tesla on tõhusalt Nürburgringi ringrajal, olles reserveerinud koha ka tööstusele pühendatud päevadeks, mil rada on suletud, et tootjad saaksid oma tulevasi tooteid testida... aga mitte ringiaegade mõõtmiseks. Tänapäeval on sealt võimalik leida natuke kõike — isegi uus Defender oli Nürburgringil testimisel.
Aga Porschele väljakutse esitamine selle tagahoovis? Porsche on Saksamaa ringrajal pidevalt kohal, mitte ainult selleks, et testida oma mudeleid, vaid ka selleks, et kehtestada aegu oma sportlikumate mudelitega, millest saavad lõpuks kõigi teiste etalonid – kogemustest ei puudu…
Liituge meie uudiskirjaga
Uue Taycaniga pole see teisiti. Kui võtame maha Volkswageni ID.R võistluse prototüübi absoluutse rekordi ja haruldase Hiina supersportauto NIO EP9 oma, siis Porsche pretendeerib endale selle tiitli omanik. neljaukseline elektriline kiireim "rohelises põrgus" , ja see on see, mis meie arvates Teslat huvitab.
Nürburgringil pole kahuriaegade saamine lihtne – mäletate seda lugu 911 GT3 RS ja Corvette ZR1 vahel? — ja te kindlasti ei ootaks, et Tesla lihtsalt Model S-ga kohale jõuab ja uue Taycani aja ületab — oleme näinud Model S raskusi ringrajal, valmistudes (hilinenud) E-GT meistrivõistlusteks, ülekuumenemist kl. pooleteise ringi lõpp.
Elon Muski hilisem säuts pani veidi vett keema, märkides, et nad ei oota seda testimisnädalat, mis näitab, et nad peavad Model S-i "häälestama", et "rohelises põrgus" kiiresti ja ohutult liikuda. , peamiselt Flugplatzi (lennuvälja) osa poolt:
Kuid me ilmselt ei püüa sel nädalal parimat ringiaega, sest peame Nürburgringil, eriti Flugplatzi lõigul, ohutuse tagamiseks Model S põhjalikult üle vaatama ja häälestama.
- Elon Musk (@elonmusk) 11. september 2019
Lõppude lõpuks, mida Tesla Nürburgringil tegi?
Kui kiiret pööret pole, mida mõõta, mida sa sinna ometi tegema läksid? Asi on selles, et nad ei võtnud mitte ühte, vaid kahte Tesla Model S. Üks neist ei tundu olevat rohkem kui tavaline hall Tesla Model S, vaid mõne eristatava detailiga, näiteks suurema tagaspoileriga. Vaata videot Automotive Mike'i kanalilt:
Kuid tähelepanu ei tõmba mitte see Tesla Model S, vaid teine punasega prototüüp:
Nagu näete, erineb see prototüüp palju rohkem "tavalisest" Model S-st. Näete rataste laienemist, rohkem väljendunud tagaspoilerit, eristatavaid rattaid, mis on mähitud suure jõudlusega Michelini rehvidesse, ja üksikasjalikumatel piltidel on isegi võimalik näha süsinikkeraamilisi pidurikettaid (Car and Driveri andmetel).
On veel üks detail, mis taunib seda Model S-i kui midagi enamat kui lihtsalt võidusõidu eriline. Tagaküljelt leiame P100+ tähise, praeguse Model S tundmatu versiooni – ja kas neid pole hiljuti ümber nimetatud Performance'iks?
1/3… Eile märkasin @nico_rosberg Frankfurdi autonäitusel ja küsis temalt, kas ta proovib Nürburgringil Model S-i ringi teha. ta ütles, et ta ja @Tesla on "veel arutelud". Seda turvapuuriga mudelit S märgati täna Nürburgringi lähedal… pic.twitter.com/IJ4TKdqGKT
— Paul Maric (@PaulMaric) 12. september 2019
Lõppude lõpuks, millest see räägib? Ilmselt on see "liist" mudel S elektrimootori uus suure jõudlusega variant, mis on praegu tuntud kui Mudel S "Plaid" (ruuduline kangas). Kummaline nimi? Nagu termin Ludicrous, viitab Plaid filmile Space Balls, satiir Star Warsi kohta – filmis on Plaid isegi kiirem kui Ludicrous…
Ja olla veelgi kiirem kui Model S Ludicrous Performance, dragraiside kuningas, mudel S "Plaid" on varustatud kolme elektrimootoriga, kahe asemel. Kuid Nürburgringil või mõnel muul ringrajal rekordi purustamiseks ei piisa sellest, kui sõita otse, tuleb teha kurvi, pidurdada ja eelistatavalt veidi negatiivset tõstet.
Ja unustamata akude soojusjuhtimise üha tundlikku küsimust, millesse Porsche on palju investeerinud, võimaldades Taycanil pakkuda pikaajalist kõrget jõudlust – mis on omane igale Porschele, olenemata jõuülekandest.
Viimased pildid, inimesed! Need on hiiglaslik süsinikkeraamiliste pidurite komplekt! Lisaks täiendavad muudatused tagatiival. Postitan peagi lingi täpsema loo juurde. pic.twitter.com/EWWhB0Tkd5
— Paul Maric (@PaulMaric) 12. september 2019
Teema, mis ei pruukinud “Plaidi” väljatöötamise ajal Tesla inseneridest mööda minna. Uue masina potentsiaali demonstreerimiseks teatas Tesla hiljuti, et on saavutanud kiireima ringi Ameerika Ühendriikides Laguna Seca ringrajal.
Prototüüp sai aega 1 min 36,6 s, eelmise aja peksmine 1 min 37,5 s saavutanud Jaguar XE SV Project 8. Tõestus? Vaata Tesla videot:
Kindlasti kui on olemas Tesla Model S, millel on võimalus uue Porsche Taycani rekordit jahtida, peab see olema see Model S “Plaid”. Millal me seda mudelit avalikustamist näeme? Me ei tea.
Samuti ei tea me, kas ja millal proovib Tesla Porsche Taycani rekordit ületada, kuigi on teavet, mis ulatub 21. septembrini.
Model S "kõva" versiooni turule toomine koos rekordiga "rohelises põrgus" oleks kirsiks tordil, kas te ei arva?