Täpselt kolme aastaga oli 400 tuhat miili ehk 643 737 km , mis annab aastas keskmiselt üle 200 tuhande kilomeetri (!) — see teeb ligi 600 kilomeetrit päevas, kui aasta igal päeval jalgsi käia. Nagu võite ette kujutada, selle elu Tesla Model S see pole tüüpiline auto. See kuulub Lõuna-Californias ja USA Nevada osariigis tegutsevale süstik- ja taksoteenuste ettevõttele Tesloop.
Numbrid on muljetavaldavad ja uudishimu suur. Kui palju hooldus maksma läheb? Ja akud, kuidas need käitusid? Teslad on veel suhteliselt värsked mudelid, seega pole palju andmeid selle kohta, kuidas need "vananevad" või kuidas nad hakkama saavad diiselautode tavalisemate läbisõitudega.
Auto ise on a Tesla mudel S 90D — “ristitud” eHawki nimega –, tarniti 2015. aasta juulis Tesloopi ja on praegu planeedil kõige rohkem kilomeetreid läbinud Tesla. Selle võimsus on 422 hj ja ametlik sõiduulatus (USA keskkonnakaitseagentuuri EPA andmetel) 434 km.
See on juba vedanud tuhandeid reisijaid ja selle liikumine toimus valdavalt linnast linna – ehk siis palju kiirteid – ning ettevõtte hinnangul oli 90% kogu läbitud vahemaast sisselülitatud Autopiloodiga. Akusid laaditi Tesla kiirlaadimisjaamades, Superchargerites, alati tasuta.
3 akut
Nii palju kilomeetreid nii väheste aastatega peaks loomulikult tekkima probleeme ja kahtlus elektri osas viitab sisuliselt akude pikaealisusele. Tesla puhul see pakub kaheksa-aastast garantiid. . Väga vajalik õnnistus selle Model S elus — eHawk on pidanud kaks korda patareisid vahetama.
Esimene vahetus toimus kell 312 594 km ja teine kl 521 498 km . Ikka tõsisteks peetud episoodide sees 58 586 km , tuli ka esimootor välja vahetada.
Kell esimene vahetus , algse aku mahtuvuse langus oli vaid 6%, samas kui teises vahetuses tõusis see väärtus 22%-ni. eHawk, kus iga päev läbitakse palju kilomeetreid, kasutas Superchargerit mitu korda päevas, laadides akusid kuni 95-100% — Tesla ei soovita mõlemat olukorda aku hea tervise säilitamiseks. See soovitab kiirlaadimissüsteemiga akut laadida ainult kuni 90-95% ja hoida laadimiste vahel puhkeperioode.
Sellegipoolest oleks esimest muudatust saanud vältida – või vähemalt edasi lükata –, sest kolm kuud pärast muudatust toimus püsivara värskendus, mis keskendus vahemiku hindajaga seotud tarkvarale – see andis ebatäpseid andmeid ning Tesla avastas aku keemia, mille tarkvara oli valesti arvutanud. Ameerika kaubamärk mängis turvaliselt ja tegi vahetuse, et vältida suuremat kahju.
Kell teine vahetus , mis toimus selle aasta jaanuaris, algas ilmselt akuplokiga mitteseotud suhtlusprobleem “võtme” ja sõiduki vahel. Kuid pärast Tesla tehtud diagnostilist testi leiti, et aku ei töötanud nii nagu peaks – mis võib põhjustada täheldatud 22% halvenemist –, kuna see on asendatud püsiva 90 kWh akuga.
Telli meie Youtube'i kanal.
kulud
See ei kuulunud garantii alla ning hooldus- ja remondikulud oleksid palju suuremad kui 18 946 dollarit kinnitatud (veidi üle 16 232 euro) kolme aasta jooksul. See summa jaguneb 6724 dollariks remondiks ja 12 222 dollariks plaaniliseks hoolduseks. See tähendab, et hind on ainult 0,047 dollarit miili kohta või teisendades vaid 0,024 €/km — jah, sa ei lugenud valesti, alla kahe sendi miil.
Selle Tesla Model S 90D eeliseks on see, et ta ei maksa tarbitud elektri eest – tasuta tasud on eluaegsed –, kuid Tesloop arvutas siiski välja “kütuse” ehk elektri hüpoteetilise kulu. Kui ma peaksin selle tasuma, peaksin kuludele lisama 41 600 USA dollarit (35 643 eurot) hinnaga 0,22 €/kW, mis tõstaks kulu 0,024 €/km pealt 0,08 €/km.
Tesloop valis juhiistmed ja vaatamata tuhandetele reisijatele on need endiselt suurepärases seisukorras.
Tesloop võrdleb neid väärtusi ka teiste talle kuuluvate sõidukitega, a Tesla Model X 90D , kus kulud kasvavad kuni 0,087 €/km ; ja hindab, kui suur oleks see kulu sarnastes teenustes kasutatavate sisepõlemismootoriga sõidukite puhul: o Lincoln Towni auto (suur salong nagu Model S), millel on a maksumus 0,118 €/km , see on Mercedes-Benz GLS (margi suurim maastur), mille maksumus on 0,13 €/km ; mis seab kaks elektrit selgesse eelisesse.
Samuti tuleb märkida, et Tesla Model X 90D-l, hüüdnimega Rex, on ka lugupidamisnumbrid. Peaaegu kahe aastaga on see läbinud ligikaudu 483 000 kilomeetrit ja erinevalt Model S 90D eHawkist on sellel endiselt originaalaku, mis registreerib 10% degradatsiooni.
Mis puudutab eHawki, siis Tesloopi sõnul suudab see järgmise viie aasta jooksul läbida veel 965 000 km, kuni garantii aegub.
vaata kõiki kulusid