Ees Renault’st alates 1. juulist ja olles juba tugevdanud kaubamärgi disainimeeskonda SEATi ja Peugeot’ disainijuhtidega, Luca de Meo soovib Renault' pakkumise "revolutsiooni teha".
Kasutades ära Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance'i uue koostöömudeli pakutavaid võimalusi, kavatseb Renault sel moel oma valikut laiendada peamiselt trammide vallas.
Seetõttu on eesmärk tuua turule mitte üks, vaid näib kaks uut elektrilist linnamaasturit, kasutades Nissan Ariya tutvustatud CMF-EV platvormi.
Mis järgmiseks?
Renault esimene elektriline linnamaastur tuletatakse Morphozi prototüübist ja seda esitletakse Kadjari omadega sarnaste mõõtmetega.
Liituge meie uudiskirjaga
Renault' elektrisõidukite asepresidendi Gilles Normandi sõnul tuvastas bränd, et "Zoe all oli ruumi, kuid Zoe kohal oli veelgi rohkem ootusi".
Prantsuse juhi sõnul on eesmärk pakkuda sellele uuele maasturile umbes 550 km sõiduulatust, mis on kõrgem kui Ariya ligi 500 km maksimaalne sõiduulatus.
Mis puudutab teist elektrilist linnamaasturit, ehkki seda pole veel ametlikult kinnitatud, siis Normand "kergitas loori", öeldes: "luukpära asemel saab olema crossover või maastur" ning see tuleks paigutada Nissan Juke'i ja Renault Capture'i kõrvale.
Segment C: tulevik määratletakse
Lõpetuseks, kuigi Mégane’i müük pole enam see, mis varem, ei näi Luca de Meo plaanivat seda Renault’ pakkumisest tagasi võtta.
Kuigi mudeli tulevikku varjab endiselt ebakindlus (paljud mudelid, millega ta platvormi jagab, on juba kadunud või kaduma ohus), näib, et Renault kavatseb jääda C-segmenti, jääb üle oodata millise mudeliga.
Luca de Meo teatas hiljuti, et tema ja ta meeskond on tooteplaani põhjalikult läbi vaadanud, keskendudes kõige kasumlikumatele segmentidele.
Tema sõnul on eesmärk viia Renault tagasi "oma positsioonile Euroopa turu südames, "raskuskeskmes", mis on segmentides C ja C-Plus.
Lisaks meenutas Renault’ tegevjuht, kuidas Mégane’i ja Scénicu esimene põlvkond marki muutsid ning nentis, et sama tuleb uuesti teha.
Kas see tagab Mégane'i tuleviku, seda näitab ainult aeg, kuid see näib paljastavat, et kaubamärk kavatseb jääda C-segmenti.
Allikas: Autocar.