Autod on vaiksemad kui kunagi varem, see on vaieldamatu. Et näidata, kui palju vaiksemad need on, võttis Ford selle üles Kuga , pistikühendusega hübriidversioonis ja mõõtis selle sees olevat müra madalal kiirusel umbes 50 km/h (30 miili tunnis) ning võrdles seda mitme oma mineviku mudeliga.
See tundub isegi ajaloolise paraadina, arvestades Põhja-Ameerika margi valikut: Ford Anglia 1966, Ford Cortina 1970, Ford Granada 1977, Ford Cortina 1982 ja lõpuks Ford Mondeo 2000.
Ja tulemused on ootuspärased (nagu näete ja kuulete ka esiletoodud videost). Anglia registreeris 89,4 dB(A), Cortina 80,9 dB(A), Granada 82,5 dB(A), Cortina (uusim) 78,5 dB(A), Mondeo 77,3 dB(A) ja uus Kuga PHEV palju madalam 69,3 dB(A).
Aastakümnete jooksul väheneb autode sees olev müra – vähendades mehaanilist, aerodünaamilist ja veeremismüra.
Liituge meie uudiskirjaga
Kuid elektri- ja elektrifitseeritud sõidukite levikuga, nagu uus pistikhübriid Ford Kuga, mis liiguvad või saavad liikuda ainult vaikse elektrimootori abil, on rõhk sõitjateruumis müra vähendamiseks veelgi suurem.
Whisper Strategy või Whisper Strategy
Vaiksemate autode saavutamiseks võttis Ford kasutusele kummalise nimega Whisper strateegia. Seda strateegiat iseloomustavad mitmed meetmed, millest mõned on tõesti üksikasjalikud, kuid mis lõpuks muudavad pardal akustilist mugavust.
Väiksemate meetmete hulgast leiame näiteks Kuga Vignale (maasturi kõige luksuslikuma versiooni) nahkistmete küljetaskute perforatsiooni, mis aitas vähendada salongi tasapinnaliste pindade kogupinda. See aitab müra neelata ja mitte peegeldada.
Aerodünaamilise ja veeremismüra vähendamiseks paigaldati Ford Kuga kere alla aerodünaamilised helikilbid. Ka veeremismüra osas testis Ford kahe aasta jooksul 70 erinevat rehvi kõige erinevamatel pindadel ja kiirustel, et saavutada parim kompromiss müra, mugavuse ja haarduvuse vahel.
Kitsamaks on muutunud ka välispaneelide taga olevad kanalid, millest läbivad kaablid, juhtmed ja muud komponendid, piirates sellega õhu liikumist sees.
Ford Kuga PHEV on varustatud ka tehnoloogiaga, mida nimetatakse aktiivseks mürasummutuseks või aktiivseks mürasummutuseks, mis töötab sarnaselt muude seadmetega, nagu kõrvaklapid. Teisisõnu on see võimeline tuvastama ja neutraliseerima salongis tekkivat soovimatut müra, edastades B&O Sound Systemi kõlarite kaudu vastupidises suunas helilainet.
Need ja teised meetmed tagavad, et Ford Kuga PHEV saavutab kontrollitud testides (vastupidiselt sellele, mida me videos näeme), vaid 52 dB(A) mürataseme.
Razão Automóveli meeskond jätkab COVID-19 puhangu ajal veebis 24 tundi ööpäevas. Järgige tervishoiu peadirektoraadi soovitusi, vältige tarbetut reisimist. Üheskoos saame sellest keerulisest etapist üle.