500pealine pere on suurem. Pärast seda, kui oleme saanud teada mudeli kolmanda põlvkonna, eranditult elektrilise, kabrio- ja luukpära keredes, lisandub veel üks variant. Uus Fiat 500 3+1 see eristub teistest, lisades väikese ümberpööratud avaga küljeukse — à la Mazda MX-30 või BMW i3 —, kuid ainult kõrvalistuja poolel.
Nagu need ettepanekud – ja teised… mäletate Hyundai Velosterit või eelmist Mini Clubmani? — rõhutades B-samba puudumist, mis võimaldab hõlpsamini pääseda teisele reale. Fiat ütleb, et selle lahenduse eesmärk on vastata 500 kliendi vajadustele, eriti kui tegemist on lapse ja tema turvatooli paigutamisega.
Uue Fiat 500 3+1 mõõtmeid ei muudeta, kuid kolmas uks lisab linna massile 30 kg ja nagu ka teiste sarnaste ettepanekute puhul, on ust võimalik avada vaid esiukse esmalt avades.
kättesaadavamaks
Uus Fiat 500 3+1 on suureks üllatuseks uue 500 täisvaliku ametlikul esitlusel ning, nagu kabrio ja luukpära puhul, tuuakse see esialgu turule spetsiaalse ja piiratud “La Prima” versiooniga. Kuid uudised ei piirdunud 500 3+1…
Itaalia linnaelanike uus põlvkond sai lisaks 3+1-le algtaseme versiooni, Fiat 500 @Action.
Ja algtaseme versioonina – mõeldes ka autojagamisteenustele – on uuel 500 @Actionil vähem võimas elektrimootor võimsusega 95 hj (70 kW) – seni teadsime seda vaid 118 hj – ja väiksema võimsusega. aku ainult 23,8 kWh (ülejäänutel 42 kWh).
Kuigi see on vähem võimas, kaotab see 0-100 km/h kiirenduses 118 hj vaid 0,5, leppides 9,0 sekundiga, samas kui tippkiirus (alati elektrooniliselt piiratud) väheneb 150 km/h-lt 135 km/h-ni.
Liituge meie uudiskirjaga
Vähenenud aku mahtuvus kajastub ka autonoomias. See on nüüd 180 km (WLTP kombineeritud) või 240 km (linnas), 42 kWh akuga 500 puhul välja kuulutatud 320 km asemel. Kiire laadimise tagamiseks on aga uus 500 @Action varustatud 50 kW kiirlaadimissüsteemiga.
Selle juurdepääsuversiooni standardvarustusse kuulub ka juhiabide arsenal – autonoomsest hädapidurdamisest, mis suudab ära tunda jalakäijad ja jalgratturid, kuni teehoolduseni.
Ühenduvuse osas on nüüd uuele teabe- ja meelelahutussüsteemile UConnect 5 kättesaadavam alternatiiv. See valik sisaldab nutitelefoni tuge – saab paigaldada vertikaalselt või horisontaalselt – Bluetooth-ühendust, mis võimaldab luua ühenduse ka süsteemisõidukiga. helisüsteem ja konkreetne rakendus sõidukiga suhtlemiseks.
Väljast eristuvad @Action 500 halogeenesituled ja 15-tollised rattad, seestpoolt aga on meil Seaqual (taaskasutatud plastist saadud kiud, mis on osaliselt kogutud ookeanidest) spetsiifilise geomeetrilise kujuga istmekatted. dekoratiivmotiiv ja must armatuurlaud.
Veel versioone
Lisaks @Actionile, mis on seotud eranditult 95 hj elektrimootori ja 23,8 kWh akuga, laieneb uue Fiat 500 valik veel kahele versioonile: @Passion ja @Icon.
Tavaliselt kasutavad nad võimsamat 118 hj mootorit ja suurema võimsusega 42 kWh akut, mis garanteerib ametlikult 320 km autonoomia (linnas 460 km). Mõlemad on varustatud 85 kW kiirlaadimissüsteemiga – 0 kuni 80% aku täisvõimsusest 35 minutiga.
Ja loomulikult lisavad nad rohkem varustust. THE 500 @Passion see saab juurde püsikiirusehoidja, UConnect 5 teabe- ja meelelahutussüsteemi koos 7-tollise ekraaniga, juhtmevaba Android Auto ja Apple CarPlay. 500 @Icon näeb, et ekraan kasvab 10,25-tolliseks ja lisaks on selles segmendis esimene poolautonoomne juhtimine (2. tase) võimaldav juhiabide kombinatsioon, millele lisandub isegi navigatsioonisüsteem.
Väljast eristuvad @Passion 500 15-tollised kahetoonilised veljed, millel on läikiv viimistlus. Sees on kaks võimalust: pime tuba musta armatuurlaua ja hõbeõmblustega Seaquali istmetega või hele tuba valge armatuurlaua ja siniste istmetega.
THE 500 @Icon Sellel on 16-tollised rattad, samas kui sees on kergem ja heledam keskkond, kuna armatuurlaud on värvitud kerega sama värvi. Soovi korral on armatuurlaual ja roolil puitu imiteeriva tekstuuriga "vegan" materjalist kate. Samuti saame kateteks valida kahte tooni: tumehalli vase aktsentidega või helehalli, mõne detaili puhul siniste pritsmetega.
500 @Iconiga on kaasas ka pult (võti), mis näeb rohkem välja nagu jõekivi, ilma nuppudeta ja mis võimaldab autole ligi pääseda ja isegi sisse lülitada ilma seda taskust välja võtmata.
Millal saabub?
Hetkel ei ole veel avalikustatud uue Fiat 500 3+1, kabrio ja luukpära Portugali turuletoomise kuupäevi ega seda, kui palju see maksma läheb.
Uuendatud kell 18:55 — tekstis olid vead, mis on parandatud.