Pärast seda, kui Pirelli oli naasnud maailma kalleima auto (haruldase) Ferrari 250 GTO rehvide valmistamise juurde, on Pirelli naasnud rehvide valmistamise juurde diametraalselt vastupidisele masinale: väikesele, sõbralikule ja populaarsele. Fiat 500 , ehk Nuova 500, mis ilmus 1957. aastal.
Ilmunud on uued Cinturato CN54, mis on osa Pirelli Collezione rehvist, mis on toodetud eelmise sajandi 50-80ndatel aastatel. Rehvid, mis säilitavad originaali välimuse, kuid on toodetud kaasaegsete segude ja tehnoloogiatega.
See tähendab, et kuigi need näevad endiselt välja nagu originaalid – nii et välimus ei läheks vastuollu ülejäänud sõidukiga –, kui need on valmistatud moodsatest ühenditest, paraneb nende ohutus ja jõudlus, eriti oludes sõites. ebasoodsam, näiteks vihm.
Kasutades Milanos asuva Pirelli Foundationi arhiivis leiduvaid originaaldokumente ja jooniseid, suutsid Pirelli insenerid tugineda samadele parameetritele, mida kasutas Fiat 500 loomise eest vastutav meeskond – šassii ja vedrustuse konfiguratsioonid –, kui nad seda uut rehvi arendasid, kohandades seda sõiduki omadustega.
Liituge meie uudiskirjaga
Algselt 1972. aastal välja antud – mis langes kokku Fiat 500 R turuletoomisega, mudeli uusim areng – tänapäevased Cinturato CN54 on saadaval samades väikestes mõõtmetes kui originaalid. Teisisõnu toodetakse neid 125 R 12 mõõduga, teenindades kõiki Fiat 500 mudeleid, millest 18 tootmisaasta jooksul on tehtud mitu versiooni.
Jah, see on vaid 125 mm lai ja 12 tolli läbimõõduga rattad. Tõtt-öelda polegi ilmselt rohkem "kummi" vaja.
Nuova 500 oli tõeliselt väike – praegune 500 on hiiglaslik, kui asetada kõrvuti oma aukartust äratava muusaga. See ei olnud isegi 3,0 m pikk ja selle kahesilindriline tagumine mootor 479 cm3 andis algul vaid 13 hj – hiljem tõusis see “ebaõigeks”… 18 hj! See andis vaid 85 km/h, tõustes võimsaima versiooniga 100 km/h - kiirused... hullud!
