Idee ei ole uus ja ma olen kindel, et paljud teist on selle küsimuse juba esitanud – tõenäoliselt tipptunni liikluse ummikusse sattudes... Mis siis, kui läbitud kilomeetrites mõõtmise asemel mõõdetaks mootori kasutusiga tundides?
Küsimus ei ole üldse põhjendamatu. Isegi väga madalal pööretevahemikul kulub sisepõlemismootor tühikäigul või isegi tühikäigul töötades alati veidi.
Nii palju, et traktorite puhul, mis (üldiselt) ei sõida pikki vahemaid, vaid töötavad mitu tundi, mõõdetakse mootori kasutusiga tunnimõõtja , meeter töötunde ja mitte läbitud kilomeetreid. Teises otsas on lennukid. Kuna need liiguvad alati ühtlase kiirusega, on mootori kulumismõõdik ka töötunnid.
autodes
Kuskil vahepeal on autod. Kui ühest küljest suudame teha pikki sõite ühtlase kiirusega, siis võib juhtuda, et auto on tunde töötanud ja läbinud vaid kümmekond kilomeetrit nagu stopp-and-go olukordades.
Seetõttu pole täiuslikku viisi autode mootorikasutuse mõõtmiseks. Järelikult läbitud vahemaa võeti kasutusele mootori kulumise mõõdikuna.
See on endiselt piirangutega meetod, kuna muutujaid on palju. Mootor, mis on läbinud 100 000 km peamiselt maanteel või maanteel, näitab kulumise taset ja isegi "tervislikkust" kui teine, mis on läbinud sama vahemaa peamiselt lühikestel linnamarsruutidel.
Sõltumata ajast või läbitud kilomeetritest on üks kindel: õige mootorihooldus aitab pikendada teie auto "eluiga". Ja selles mõttes tuleb mootori eluea pikendamiseks vältida mõningaid käitumisviise.