Alfa Romeo Giulia GTA 1300 Junior, mis ilmus 1968. aastal, paar aastat pärast originaalset 1600 cm3 Giulia GTA-d, võis olla Giulia GTA hüppelauaks, kuid see ei olnud selle jaoks vähem põnev ja ihaldusväärne.
See andis oma 1,3-liitrisest neljast reassilindrist välja 97 hj, mis koos tagasihoidliku massiga — 920 kg — võimaldas juba tollal lugupidavalt käituda. Võib-olla mitte piisavalt "austusväärne", nagu see Briti alfahoolikute mängitud koopia demonstreerib.
Alfahoolikutes räägite, hingate, kogete kõike, mida Alfa Romeo on. See oli tuntud GTA-R, kuratlik masin, mis ehitati praktiliselt nullist, kuid selle teenused on palju laiemad.
Alfahoolikud teevad kõike alates "puhast ja kõvast" restaureerimisest kuni eilse Alfa Romeo, aga ka uuenduste ja/või täiustusteni, mis vastavad tänapäevase definitsioonile. restomod (restaureerimise ja muutmise segu).
Liituge meie uudiskirjaga
Ja selle Alfa Romeo Giulia GTA 1300 Junioriga juhtus restomod, midagi olulist.
Kõnealuse mudeli leidsid Alfaholics ise, kes lammutasid selle seni, kuni “jäetakse” ainult kere, ilma et sellel oleks taastamistöid tehtud. GTA Juniori uuesti kokkupanemisel andsid Alfaholics sellele samad mehaanilised näitajad kui GTA-R-le, samuti uue interjööri, samuti GTA-R-i spetsifikatsioonidega.
Mis spetsifikatsioonid need on?
Algne 1,3-liitrine mootor andis teed Alfaholicsi 2,1-liitrisele – Arese 2,0 Twin Sparki edasiarendusele – koos sõltumatute gaasihoovastiku ja Motec ECU-ga. Tulemus: võimsus läheb "kena" 97 hj palju tõsisemaks 233 hj!
Selle märkimisväärse võimsushüppega toimetulemiseks tuli kõik muu – jõuülekanne, šassii – viia mootoriga samale tasemele. Niisiis, nagu mootor, läksid alfahoolikud radikaalsema GTA-R-i juurde, et hankida suurem osa šassii ja käigukasti riistvarast.
Meil on siis lühike käigukast, iselukustuv diferentsiaal, jahutussüsteem (GTA-R 290), samuti sama rooli-, vedrustus- ja pidurisüsteem, unustamata samas võrdse suurusega rattaid (7'x15 ″).
Suurenenud jõudlusele lisandub ka suurem mugavus ja mugavus igapäevaelus. See Alfa Romeo Giulia GTA 1300 Junior isoleeriti Dynamatiga ja varustatud kliimaseadmega (alfaholics). Armatuurlaud on sama, mis mudelil 1750 GT Veloce, kuigi see on viimistletud samade spetsifikatsioonidega nagu Alfaholics GTA-R, mis eeldab naha ja Alcantara kasutamist. Istmed on samuti pärit GTA-R-ist ja isegi esituled on nüüd LED-d.
Sellel Alfa Romeo Giulia GTA 1300 Junioril pole puudust detailidest, mis muudavad selle veelgi erilisemaks – see ei ole ainult klassikaline 911, mida ei saa uuesti ette kujutada. Alfahoolikutelt endalt:
(…) see on suurepärane segu peenest klassikalisest välimusest ja ülirafineeritud sõidukvaliteedist, mille jõudlus ja juhitavus suudavad ületada kaasaegse (Porsche) 911. Tõeline hunt lambanahas (...)
