Selle aasta alguses esitles Hyundai uue põlvkonna i30 – meenutage kõiki üksikasju siin videol. Sama platvorm, nüüd ajakohasema disaini ja selgelt tehnoloogilisema interjööriga.
Nüüd on aeg kohtuda tuttava Lõuna-Korea kompaktauto ülima tõlgendusega: Hyundai i30 N.
Esteetilises mõttes ei ole erinevused praeguse põlvkonna jaoks märkimisväärsed, kuid need on teretulnud. Esiosa kujundati ümber ja tagaosa sai uue draama.
Helendav signatuur, nagu ka ülejäänud i30 mudelid, on samuti erinev. Küljel on esile tõstetud uued 19-tollised veljed.
Topeltsiduriga käigukast ja… rohkem jõudu?
Hyundai esimene N-divisjoni sportauto – divisjon, mida juhib ajalooline endine BMW M-divisjoni ametnik Albert Biermann – on kiirem kui tema eelkäija, kuid see ei pruugi olla suurema võimsuse arvelt.
Uue põlvkonna Hyundai i30 N kasutab uut kaheksakäigulist topeltsiduriga käigukasti, mille on täielikult välja töötanud Hyundai. Sellel kastil on spetsiaalne töörežiim "N performance" ja see suudab usaldusväärselt alandada Hyundai i30 registreerimiskiirust 0-100 km/h umbes 0,4 sekundiga – praegune i30 N saavutab kiiruse 0-100 km/h 6,4 sekundiga. .
Võimsuse osas ei viita miski sellele, et Hyundai 2,0 turbomootori võimsus suureneks. Hoolimata Hyundai i30 tõhususest ja kiirusest on Albert Biermann alati väitnud, et "i30 N keskendub lõbutsemisele, mitte maksimaalsele võimsusele".