Kuum kaubik?! Spordikaubikud? Pole mõtet, eks? Need on juba maanteede kiireimad sõidukid – nad võivad sõita suure jõudlusega autoga ja kindlasti on olemas kaubik, mis annab teile kõik, et teelt välja tulla…
Noh, Fordil näib olevat mõnevõrra erinev arvamus ja see pole esimene kord, kui nad seda probleemi käsitlevad – pidage meeles Transiidi supervan , vormel 1 mootoriga? Peame tunnistama, et seekord olid nad tagasihoidlikumad, võttes lähtepunktiks Ford Transit Connect , Transiti väikseim, et luua suure jõudlusega kaubik.
Nagu võite ette kujutada, on need prototüübid ja te ei saa kunagi minna Fordi stendi ja osta seda, kuid on uudishimulik, et Ford ise lõi need kaks vitamiinide tööautot.
Tulemuseks on kaks väga kiiret tööautot, intrigeerivad ja tuleb tunnistada, et need ei ole ilma tugeva veetluseta — paljudes "veidrates pakendites" tehtud jõudlustes on omamoodi külgetõmmet.
Transit Connect RS
Abielu esimese põlvkonna Ford Transit Connecti ja esimese Ford Focus RS-i vahel andis tulemuseks selle pahaaimamatu Transit Connect RS-i. Focus RS saab sama mootori, 2,0-liitrine turbo, 215 hj ja 310 Nm ; sama viiekäiguline manuaalkäigukast; pidurid ja esivedrustus.
Carfectioni esindaja Alex Goy sõnul, kellel oli võimalus seda "olendit" juhtida, paneb asjaolu, et ta on Focus RS-ilt nii palju pärinud, käituma väga sarnaselt selle omaga - pöördemomendi juhtimine, et anda ja müüa ...
Transit Connect RS on tegelikult hiiglasliku pakiruumiga hot luuk. Väljastpoolt me mõistame, et see pole lihtsalt suvaline Transit Connect, kuna see on varustatud samade ratastega nagu Focus RS ja kere on kaunistatud klassikaliste võidusõidutriipudega – sinised triibud, mis kulgevad kogu kerel piki selle pikitelge.
Sellel on ka turvapuur, Recaro sportistmed, kaks tagavararehvi, mis on paigutatud pakiruumi põrandale ja… sametised sisekatted.
Transit Connect ST
Transit Connect RS polnud ainus, mille Ford ehitas. Nüüdseks oma teise põlvkonna ovaalne kaubamärk ei jätnud kasutamata võimalust oma väikseimale tarbekaubikule uuesti vürtsi anda.
Seekord kasutas see uusimat Focus ST riistvara (3. põlvkond), andes aluse … Transit Connect ST . See tähendab, et kapoti alt leiame sama 2,0 l turbo võimsusega 250 hj.
Rohkem jõudu peaks muidugi olema kiirem – vähemalt nii sai Alex Goy arusaama. Ka Alexi sõnul iseloomustab Transit Connect ST-d palju rafineeritum kui Transit Connect RS-i. Jõu edastamine on palju sujuvam ja veelgi lõbusam sõita.
Väljast on see veelgi diskreetsem kui Transit Connect RS, sest ainult Focus ST rattad mõistavad, et midagi pole selles Transit Connectis "tavaline".
Carfectioni videosalvestus neist kahest Hot Vansist jääb alles, mis ei saa kunagi reaalsuseks.