Kas suure jõudlusega autod on ohus? Ülesanne ei saa olema lihtne selle arendamise õigustamine. Miks? Pean silmas loomulikult ehitajate poolt 2020/2021. aasta keskmise CO2 heitkoguse vähendamist, mille ebaõnnestumine läheb maksma varandusi – pole ime, et järgmisel aastal näeme hübriidide ja elektriseadmete tulva.
Juba on avalikustatud, et mitmete mudelite, eriti ligipääsetavamate, sportversioonide arendamise plaanid on tühistatud. Vaatamata nendele juhtumitele näib, et ärevuseks pole põhjust.
Järgmisel aastal näeme suure jõudlusega autosid igale maitsele – 100% masinatest süsivesinikeni, 100% masinatest elektronideni, läbides nende kahe kõige erinevamaid kombinatsioone.
Toyota Yaris, ... hot hatch'i kuningas?!
See oli bensiinipeade jaoks 2019. aasta lõpuks võib-olla parim uudis. Toyota Yarise uus põlvkond – mida me juba reaalajas tunneme – sünnitab koletise.
Seda me teame juba väljakuulutatud kohta Toyota GR Yaris . Vähemalt 250 hj kolmesilindrilisest 1,6-liitrise ülelaadimisega, nelikveo, manuaalkäigukasti ja kolmeukselise kerega. Kes oleks võinud arvata, et tagasihoidlik Yaris, mis on tuntud eelkõige ökonoomse ja tagasihoidliku hübriidversiooni poolest, on selliste rallilegendide nagu Delta Integrale, Escort Cosworth, Impreza STI või Evolution (vaimne) pärija? — jah, me oleme sama uimased kui teie!
GR Yaris ei jää ainukeseks WRC-s inspireeritud masinaks. siit tuleb a Hyundai i20 N (Korea kaubamärk võitis 2019. aastal WRC tootjate meistritiitli), mis ilmselt ei ole nii ekstreemne kui Jaapani kompaktauto, millel on otsene rivaal Ford Fiesta ST-le. Ehk siis turbomootor umbes 200 hj ja esivedu – pärast Albert Biermanni suurepärast tööd i30 N-ga on ka ootused kõrged...
Ja kus on Euroopa vastus sellele Aasia "rünnakule"? Siis meil pole häid uudiseid. 2019. aastal nägime segmendis kolme uut põlvkonda "hiiglasi": Renault Clio, Peugeot 208 ja Opel Corsa. Aga nende sportversioonid, vastavalt R.S., GTI ja OPC (või GSI)? Nende tekkimise tõenäosus on juba mainitud heiteprobleemi tõttu väike.
Käivad kuulujutud, et isegi nii võivad need hiljem ilmuda, kuid puhtalt elektriliste kuumade hakkidena - Clio puhul võib nende koha võtta Zoe. Kui see juhtub, ei toimu see eeldatavasti 2020. aasta jooksul.
Liituge meie uudiskirjaga
Siiski on kuumluugi elektrifitseerimine üha enam edasiviiv tee. Juba aastal 2020 kohtume uuega CUPRA Leon (ja CUPRA Leon ST), mis on juba kinnitatud pistikhübriididena – ja me juba teame, et neil on rohkem kui 245 hj Formentori pistikhübriidkrossoverist. CUPRA enda poolt meile antud kinnitus…
X-Tomi Designi Ford Focus RS
Uus Ford Focus RS Samuti on oodata 2020. aastal. Viimaste kuulujuttude kohaselt annab see ka elektrifitseerimisele järele, tuues kasutusele 2,3 EcoBoosti abistamiseks kerge hübriidse 48 V süsteemi ja enneolematult elektrifitseeritud tagasilla, mis tähendab, et kaks telge seda ei tee. need ühendatakse mehaaniliselt.
THE Volkswagen Golf on üks aasta lansseerimisi ja selle spordiversioonid peaksid seda võrdselt tähistama, kõik need on kavandatud aastaks 2020: "klassikaline" GTI , pistikühendusega hübriid GTE ja ometi kõikvõimas R — me vaatasime seda kolmikut varem ja me juba teame nende hobuste arvu ...
Juba 2019. aastal esitletud uus, võimas (306 hj) ja piiratud (3000 koopiat) alustab märtsis Mini John Cooper Works GP alustab teie turundust.
Viimane, kuid mitte vähem oluline, kõige soodsam Suzuki Swift Sport on värskenduse sihtmärk. Samuti saab see kerge hübriid-48 V süsteemi ja selle mootori uuendatud versiooni K14D. Jaapani kaubamärk lubab 20% vähem CO2 heitmeid, 15% vähem kombineeritud kulu ja rohkem madalat pöördemomenti. Lõplikud tehnilised andmed selguvad märtsis.
Superautod: elektronid või süsivesinikud, selles on küsimus
Kui elektrifitseerimine astub esimesi samme 2020. aastal, siis autode jõudluse teises otsas on elektrifitseerimine juba täielikult omaks võetud. 2019. aastal avalikustati mitmeid sürreaalsete numbritega elektrilisi superautosid, mille kommertsialiseerimine algab 2020. aastal.
Lotus Evija
THE Lotus Evija lubab 2000 hj võimsust, Pininfarina baptist ja Rimac C_Two (tootmisversioon saabub 2020. aastal), ületavad nad 1900 hj (jagavad sama elektrimasinat) ja kuigi me ei tea, mitu hobust tulevikus on Tesla Roadster , Elon Musk on juba teatanud oma elektrilise jaoks "absurdsed" numbrid.
Teised segavad elektrone süsivesinikega. juba selgunud Ferrari SF90 see on üks neist, millest saab 1000 hj võimsusega kõigi aegade võimsaim maantee-Ferrari; ja arhiveeriv Lamborghini on juba latti tõstnud Sian , tema esimene elektrifitseeritud V12.
Ferrari SF90 Stradale
Ka 2020. aasta suurüllatus tuleb Maserati loal Itaaliast. Juba identifitseeritud kui MMXX (2020 rooma numbritega), M240 projekt on Alfa Romeo hübriidsuperauto 8C "ellutõusmine" – tuletage meelde, mida tulevase masina kohta kirjutasime...
Ühendkuningriigist põhja pool näeme veel kolme osaliselt elektrifitseeritud superautot, millest üks on juba avalikustatud Aston Martin Valkyrie (lõplik versioon selgub 2020. aastal); The McLaren Speedtail — McLareni F1 vaimne järeltulija ja hiljuti tekitas uudiseid selle kohta, et tal õnnestus tegelikult saavutada enam kui aasta tagasi välja kuulutatud 403 km/h —; see on Gordon Murray Automotive T.50 (projekti koodnimi, lõplik nimi pole veel avaldatud) – see on meie jaoks McLaren F1 tõeline järglane.
Kuigi osaliselt elektrifitseeritud, on nii Valkyrie kui ka T.50 "ühendatud" põlemisoodiga, mis on nende atmosfääri V12 üksused – mõlemad tulevad Cosworthi võimekate käte vahelt. Need on võimelised tegema rohkem pöördeid kui ükski teine seni autos nähtud sisepõlemismootor: Valkyrie puhul 11 100 p/min ja T.50 (!) puhul punane joon 12 400 p/min.
Aston Martin Valkyrie
Mclaren paljastab ka eKr-03 . Planeeritud on vaid viis ühikut, mis on Vision GT-st inspireeritud, samuti eeldatakse, et see on osaliselt elektrifitseeritud.
"Puhta" põlemise austajatele ei jää uudised samuti puudu. Alustasime kolmikuga, kes tahavad olla planeedi kiireimad autod. Eesmärk: 482 km/h või 300 miili tunnis. nad on Koenigsegg Jesko — rekordiomaniku Agera RS järeltulijaks —, SSC Tuatara ja Hennessey Venom F5 . Kõik need on juba avalikustatud, kuid alles 2020. aastal peavad nad oma kavatsusi tõestama.
Me ei jätnud kasutamata võimalust rääkida Christian von Koenigseggiga tema viimasest loomingust Jeskost
Ruumi on veel radikaalsele ja piiratud McLaren Elva , samuti Lamborghini Aventador SVR , pulli kaubamärgi mudeli ülim areng.
Ja veel allapoole? Sport ja GT igale maitsele
Selles kõikehõlmavas klassis näeme suure jõudlusega autosid, kus domineerib eelkõige sisepõlemismootor. Juba paljastatud, elegantne Ferrari Rooma tarnitakse 2020. aastal, nagu ka Roadster-versioon Aston Martin Vantage . Igavene 911 näeb 992 põlvkonna saabumist 911 turbo ja ilmselt pärit 911 GT3.
Aston Martin Vantage Roadster
Ikka kui mootor on “selja taga”, siis me näeme selle saabumist Audi R8 RWD (tagarattavedu), Corvette C8 ja McLareni spordisarja kõige ekstreemsem 620R . Seevastu kohtume ka kõige äärmuslikumaga Mercedes-AMG GT mis näiliselt tähendab Black Series nimiväärtuse tagasitulekut.
Jõudlustasemelt veidi madalamale minnes on see kõige hardcore BMW M2 CS alustab oma turundust, samuti uuendatakse Audi RS 5 ja hübriid Polestar 1 . Selleks on veel aega Bentley Continental GT võida Speedi versioon ja juba avalikustatud Lexus LC kabriolett jõuab ka turule.
BMW Concept 4 — siin sünnivad uued 4. seeria ja M4
Lõpuks tutvume voolu järglasega BMW 4. seeria , kuid endiselt pole kindlust, et M4 esitletakse 2020. aastal – M3 on praktiliselt kindel, et… Isegi tõenäosuste vallas liiguvad jutud, et M4 järglane Nissan 370Z on teada ja kuigi oodatakse alles 2021. aastal, on selle järglane Toyota GT86 ja Subaru BRZ-i võidakse näidata veel 2020. aastal.
Jõudlus… nelja (või enama) uksega
2020. aastal on kaks peamist esiletõstmist, mis puudutavad suure jõudlusega autosid, mis on kombineeritud kerega, mis on mõeldud rohkem juhiks või perekondlikuks otstarbeks. meil tuleb uus BMW M3 , esimene nelikveoline — puriste siiski ei unustatud... —; ja ka uue põlvkonna alati ballistika Audi RS 6 Avant.
RS 6 Avantiga kaasneb a RS 7 Sportback , BMW M8 Gran Coupe (4 ust) ühineb Coupé ja Cabrioga ning nagu Continental GT, Bentley Flying Spur võidab Speedi versiooni. Isegi Peugeot ei taha suure jõudlusega sedaanide puhul kõrvale jätta: 508 Peugeot Sport Engineered see on esimene Prantsuse kaubamärgi uue põlvkonna sportautodest, mis ühendab süsivesinikke elektronidega.
Lisaks 508 sportlikumale versioonile võis 508 Peugeot Sport Engineered ette näha ka GTi akronüümi kadumist.
Lõpuks kohtume Audi "Taycaniga". e-tron GT , kes jagab platvormi ja elektrimasinat oma “vennaga”.
Jah, maasturid ei saanud puududa
Jõudlus ja linnamaastur koos? Üha enam, isegi kui me neid vaatame ja mõnikord ei tundu neil olevat erilist mõtet. Kuid 2020. aastaks on suure jõudlusega autod esindatud ka üha suurema hulga linnamaasturitega.
Mercedes-AMG GLA 35
Kõrge jõudlusega linnamaasturit reklaamivad kõige enam sakslased: Audi RS Q3, RS Q3 Sportback — varustatud RS 3 viie silindriga — ja RS Q8 — hetkel “rohelise põrgu” kiireim maastur —; BMW X5 M ja X6 M; Mercedes-AMG GLA 35, GLB 35 ja GLA 45 — sama mootoriga kui A 45 —; ja lõpuks, Volkswagen Tiguan R — on hilja, see oleks pidanud tulema koos T-Roc R-ga — ja Touareg R — suur linnamaastur on juba kinnitatud pistikhübriidina.
Saksamaalt lahkudes on meil kõige “tagasihoidlikumad” Ford Puma ST , mis peaks pärima oma sõidugrupi suurepäraselt Fiesta ST-lt; ja teises äärmuses, Lamborghini Urus Performante võib ilmuda – see peaks olema inspireeritud konkurentsi Urust, ST-X-st.
Lõpuks levisid kuulujutud a Hyundai Tucson N , mis võib ilmuda koos uue põlvkonnaga, mis on samuti planeeritud 2020. aastaks, kui ka a Kauai N.
Tahan teada kõiki 2020. aasta uusimaid autosid