Lihtsus, töökindlus ja jõudlus. Just nende kolme põhimõtte alusel sündis JDM-liikumine — paljude jaoks peaaegu kultus.
Lühend, mis varem nimetas autosid Jaapani turult (Japanese Domestic Market) ja mis tänapäeval tähendab palju enamat.
Selles artiklis pöördume tagasi selle liikumise päritolu juurde. Õpime tundma autot, mis vastutab JDM liikumise käivitamise eest. Murdkem eelarvamusi ja räägime millestki, mis meid ühendab: kirest autode vastu.
Oled sa valmis? Esimene peatükk viib meid Suzuka ringrajale. Pandlad kinni, lähme rajale.
Sündinud nõlvadel. Civic One-Make Race
Vastupidiselt sellele, mida võite arvata, ei sündinud JDM-liikumine tänavatel. Sündinud nõlvadel. Täpsemalt Civic One-Make Race meistrivõistlustel, ühe kaubamärgi võistlusel, mis tõi kokku taskukohase, kuid konkurentsivõimelise Honda Civic SR (2. põlvkond).
Võistlusest maanteele oli see vaid aja küsimus. Peagi hakkasid Honda Civicu omanikud võistlusest saadud õppetunde oma autodes rakendama.
Liikumine, mis hakkas Jaapani autode usaldusväärsuse ja potentsiaali eelduste põhjal koguma poolehoidjaid ja levima ka teistele Jaapani kaubamärkidele.
Kanjosoku. Päritolu
Üks tuntumaid liikumisi on Kanjosoku. See 80ndatel sündinud seltskond kartmatuid Honda Civicu austajaid rakendas oma autodele kõike, mis rajal välja töötati.
Algselt Jaapani linnast Osakast pärit Kanjosoku mõjutas tugevalt Civic One-Make Race meistrivõistlused, nimelt Suzuka ringrajal, mis on sellest linnast veidi üle saja kilomeetri kaugusel, toimunud võistlused. Grupp, kes teeb Hanshini kiirteedel varahommikused tunnid oma improviseeritud rajaks.
Rohkem kui kolm aastakümmet hiljem on see liikumine – mis nii sageli võimudega võitles – purustanud tõkked ja levinud üle maailma, mõjutades autosõprade kogukondi neljas maailmanurgas.
Mõju, millel oli suurepärane liitlane telesarjas Initial D. Kanto piirkonna parimaks autojuhiks pürginud 18-aastase poisi Takumi Fujiwara seiklused panid tuhandeid noori üle kogu maailma unistama.
Rohkem kui kolm aastakümmet pärast Kanjo hõimu esilekerkimist on JDM-i kultuse väljendused hargnenud ja neid on kujundanud neljas maailmanurgas levinud hõimud. Kuid neil kõigil on sama ühine nimetaja: kirg Jaapani inseneritöö vastu.
Selle kire keskmes on sageli Honda mootorid, mille akronüüm VTEC on üks tunnustatumaid tehnoloogiaid autotööstuses. Tehnoloogia, mis on olnud tõhususe, töökindluse ja võitude sünonüümiks nii rajal kui ka väljaspool seda.
võistlusest teele
Nagu näeme, sünnib JDM-i kultuur radadel. Ja just konkurentsis on Honda leidnud ideaalse «katseklaasi», mis tõstab latti oma inseneritöös. See on olnud nii alates päevast, mil Soichiro Honda kaubamärgi asutas.
Honda ettevõttekultuuri on sisse kirjutatud usk, et konkurentsi- ja seeriaautode vahel on intiimne seos. Bränd, mis on võimeline radadel võitma, peab suutma pakkuda oma klientidele sama tipptaset.
Uuendusest uuenduseni, kuni seeriaautoni.
Loe lähemalt Honda blogist
Seda sisu sponsoreerib