Ootamine on läbi. Pärast paljusid teasereid näitas Skoda lõpuks uut Karoqi, mis läbis tavapärase pooltsükli uuenduse ja sai konkurentsile vastu astumiseks uusi argumente.
2017. aastal turule tulnud see kinnitas end kiiresti Euroopas Tšehhi kaubamärgi ühe tugisambana ning 2020. aastal suutis see aasta isegi lõpetada Skoda teise enimmüüdud mudelina maailmas, jäädes alla vaid Octaviale.
Nüüd on see läbimas olulist ilmemuutust, mis on andnud sellele "näopesu" ja rohkem tehnoloogiat, kuid siiski ilma igasuguse pühendumiseta elektrifitseerimisele, nagu juhtus hiljuti uue Skoda Fabia puhul.
Pilt: mis on muutunud?
Väljastpoolt on erinevused koondunud peaaegu täielikult esiosasse, mis sai uued LED-optilised rühmad ja laiema kuusnurkse iluvõre ning isegi uued põrkerauad koos ümberkujundatud õhkkardinatega (otstes).
Esimest korda on Karoq saadaval Matrix LED-esituledega ning tagatulede standardvarustuses on Full LED-tehnoloogia. Ka taga paistavad silma kerega samasse värvi värvitud ümberkujundatud kaitseraud ja spoiler.
Samuti on laiendatud kohandamisvõimalusi ning Skoda kasutab seda uuendust ära, et tutvustada kahte uut kerevärvi: Phoenix Orange ja Graphite Grey. Esitleti ka uusi velgede disainilahendusi, mille suurus oli 17-19”.
Interjöör: rohkem ühendatud
Salongis on suurem mure jätkusuutlikkusega, kuna Tšehhi kaubamärk tutvustas ökovarustuse taset, mis sisaldab vegankangaid istmete ja käetugede jaoks.
Üldiselt on salongi kohandamise võimalusi suurendatud ja Skoda sõnul on mugavuse taset tõstetud, esiistmed on esimest korda pärast Style'i varustustaset mälufunktsiooniga elektriliselt reguleeritavad.
Multimeedia peatükis on saadaval kolm teabe- ja meelelahutussüsteemi: Bolerom, Amundsen ja Columbus. Esimesel kahel on 8-tolline puuteekraan; kolmas kasutab 9,2” ekraani.
Keskse multimeediumiekraaniga ühendatakse digitaalne armatuurlaud (standard) 8-tollise diagonaaliga ja alates Ambitioni tasemest saate valida 10,25-tollise digitaalse armatuurlaua kasuks.
Elektrifitseerimine? Isegi mitte teda näha…
Valikus on jätkuvalt diisel- ja bensiinimootorid, mida saab kombineerida esi- või nelikveosüsteemidega, samuti kuuekäigulised manuaalkäigukastid või seitsmekäigulised automaatkäigukastid (topeltsidur).| Tüüp | Mootor | võimsus | Binaarne | Voogesitus | Veojõud |
|---|---|---|---|---|---|
| Bensiin | 1.0 TSI EVO | 110 CV | 200 Nm | Manuaal 6v | Edasi |
| Bensiin | 1.5 TSI EVO | 150 CV | 250 Nm | Manuaal 6v / DSG 7v | Edasi |
| Bensiin | 2.0 TSI EVO | 190 CV | 320 Nm | DSG 7v | 4 × 4 |
| Diisel | 2.0 TDI EVO | 116 CV | 300 Nm | Manuaal 6v | Edasi |
| Diisel | 2.0 TDI EVO | 116 CV | 250 Nm | DSG 7v | Edasi |
| Diisel | 2.0 TDI EVO | 150 CV | 340 Nm | Manuaal 6v | Edasi |
| Diisel | 2.0 TDI EVO | 150 CV | 360 Nm | DSG 7v | 4 × 4 |
Suureks tipphetkeks osutub tõsiasi, et Karoqil pole ikka veel ühtegi hübriidpistiku ettepanekut. Tšehhi kaubamärgi tegevdirektor Thomas Schäfer juba selgitas, et see valik piirdub kahe mudeliga: Octavia ja Superb. .
Sportline, kõige sportlikum
Nagu alati, täidab Sportline'i versioon jätkuvalt valiku tipu rolli ning paistab silma sportlikuma ja dünaamilisema profiiliga.
Visuaalselt eristub see versioon teistest, kuna sellel on mustad aktsendid üle kogu kere, sama värvi kaitserauad, toonitud tagaklaasid, standardsed Matrix LED esituled ja spetsiifilise disainiga veljed.
Sees torkab silma kolme käega multifunktsionaalne rool, sportlikumad istmed ja spetsiifiline viimistlus.
Millal saabub?
Tšehhis, Slovakkias, Venemaal ja Hiinas toodetud Karoq on saadaval 60 riigis.
Esindustesse jõudmine on kavandatud 2022. aastaks, kuigi Skoda ei täpsusta, millal see juhtub.