THE Toyota GR Yaris see jõuab Portugali alles 2021. aasta alguses ja selle deemonliku olendi kättesaamise ooteaeg ei möödu enam kiiremini, kui hakkame selliseid videoid vaatama. Homologeerimise eripakkumiste parimate traditsioonide kohaselt on GR Yaris palsam keset nii palju linnamaastureid ja kogu arutelu heitgaaside ja elektrifitseerimise üle.
Selle võrdlemisel ei pruugi olla palju mõtet Honda Civic Type R , endiselt kuningas hot hatch "kõik ees", kuid annab alust võidusõiduks... huvitav, nagu näete. Civic Type R ei jää mitte ainult kõige võimsamaks "kõik ees", vaid ka üheks, kui mitte kõige tõhusamaks, kandes oma 2,0-liitrise neljasilindrilise mootori täisjõu üle ainult esiratastele, osaliselt tänu sellele. iseblokeeruv diferentsiaal.
Sellel on peaaegu 60 hj rohkem kui GR Yarisel, peaaegu 400 cm3 rohkem ja üks silinder rohkem kui GR Yarisel. See reageerib kahe veoteljega, mõlemal on iselukustuvad diferentsiaalid. See omadus võib olla sellel konkreetsel tõmbevõistlusel põhiline, sest näete, et sajab "kasse ja koeri", kuna põrand on alati väga märg.
Toyota GR Yaris
Nende kahe eraldamiseks on veel 100 kg — ilmselt jääb see vähemaks, kuna Civic Type R väärtus vastab 2017. aasta mudelile ja 2020. aastal tehtud muudatustega oli see veidi kergem —, mis on eeliseks väikseim neist. Ja lõpuks on mõlemad varustatud kuuekäigulise manuaalkäigukastiga.
Liituge meie uudiskirjaga
Kas kahe veoteljega GR Yaris suudab ebasoodsate ilmastikutingimuste tõttu üllatada domineerivat Civic Type R-i?