Le Mansi 24 tunni sõidu viimasel hooajal tahtis Nissan teha midagi teistmoodi. Tulemuseks oli Nissan GT-R LM NISMO.
Kestvussõidu maailmameistrivõistlused (WEC) oli etapp, mille Nissan valis, et öelda "ei" autospordikonventsioonidele. Nende kokkulepete kohaselt ei ole mootor õiges kohas ega ka veojõud. Nissan GT-R LM NISMO on esi-keskmootoriga hübriidvõistluse prototüüp, mis saadab oma 1250 hobujõudu esiratastele ja aeg-ajalt ka tagaratastele."Kui me kavatseme oma rivaale kopeerida, siis põhimõtteliselt garanteerime oma ebaõnnestumise," ütleb NISMO Race meeskonna tehniline direktor Ben Bowlby. Ja nagunii nad seda ei kopeerinud. Tühjalt lehelt avastasid nad teed, mida nad varem polnud käinud. Tulemuseks oli auto, mis maksis margile rohkem oskusteabe kui rajatulemuste eest.
SEOTUD: Nissan GT-R 2100 hj: maksimaalne võimsus
Auto ei võitnud, see oli liiga aeglane, hübriidsüsteem ei töötanud, veojõudu oli tunda ainult esiratastel, kuid mis veelgi olulisem, see andis suure panuse meistrivõistluste reeglistiku uuele pilgule. Võimalus mõne reegli jäikust murda on iseenesest suur edasiminek.
GoPro-st piisas, et tuua meieni mõned telgitagused kaadrid Nissan GT-R LM NISMO disainimeeskonnast ja kõigist projektiga seotud isikutest. Videost näeme läbi aegade kõige revolutsioonilisema Nissaniga tehtud katseid. Kui nad on vaimse murrangu faasis, kus nad saavad enda küsitleda vaid küsimusega “Mis? "Supervõistlusauto" esiveo ja eesmise keskmootoriga?" soovitame tungivalt seda videot vaadata.
Selles 4K-s filmitud GoPro ametlikus videos on Nissan GT-R LM NISMO kohta palju näha: