See oli aastal 2013, et Nissan IDx Nismo ja Nissan IDx Freeflow , Datsun 510 ja selle joonte ahvatlev ümbertõlgendus ei jätnud kedagi ükskõikseks. Vastus oli üksmeelne: palun Nissan, käivitage IDx!
See Toyota GT86 ja Subaru BRZ tagaveoline rivaal ei pääseks aga kunagi prototüübi etapist edasi. Lõppude lõpuks, mis juhtus?
Hiljuti tõi Nissani insener Redditi postituse kaudu välja kolm põhjust, miks seda ei juhtunud.
Esiteks puudus Nissan IDx turg; teiseks polnud kohta, kus seda toota; ja kolmandaks oleks kasumimarginaal madal või praktiliselt olematu.
Liituge meie uudiskirjaga
Kokkuvõtteks võib öelda, et prognoositud madala sihthinna puhul oli turg pakkumisest küllastunud (olenemata auto tüübist), mis vähendab veelgi Nissan IDx-taolise nišiauto atraktiivsust – piisab näiteks GT86 karjäärist – ; ja selle tootmine nõuaks tohutut investeeringut Tochigi tehasesse (kus tehakse 370Z ja GT-R), mis kahjustaks kogu projekti kasumlikkust.
Lihtsalt kontod ei liidetud ja Nissan IDx piirdus veelgi enam grupiga "mis siis, kui..."
"Külmkäivituse" kohta. Esmaspäevast reedeni toimub Razão Automóvelis "külmkäivitus" kell 8.30. Samal ajal, kui jood kohvi või kogud julgust päeva alustada, ole kursis huvitavate faktide, ajalooliste faktide ja asjakohaste videotega automaailmast. Kõik vähem kui 200 sõnaga.