Kui 1933. aastal ütles Vasco Santana filmis "A Canção de Lisboa" "Chapéus paljudele", siis täna, kui vaatame parklat, tuleb esimese asjana meelde fraasi värskendamine ja öelda "Maasturid paljudele". ”, olles üks neist täpselt Jeepi kompass.
Samal Renegade’i baasil välja töötatud Compass esitleb end Jeepi kompaktse linnamaasturina, püüdes ära kasutada Ameerika kaubamärgi raskust maastikumaailmas, et võita kliente ja võita turuosa segmendis, kus domineerib “igavene” Qashqai. .
Kuid kas kuulsast seitsme vertikaalse ribaga ruudustikust ja ikooniliselt Wranglerilt päritud seikluslikust DNA-st piisab, et teha Compassist sobiv alternatiiv? Selle väljaselgitamiseks testisime 1,6 Multijeti mootoriga varustatud Night Eagle'i versiooni.
Esteetiliselt loobub Compass "kodanlikust" ja urbanistlikust välimusest, mida paljud linnamaasturid eeldavad, valides selle asemel jõulise välimuse, mis julgustab seiklusi ja millel minu arvates puudub vaid vähem väljendunud esiraud (ja sellest tulenevalt parem ründenurk). paista silma suurepärase alternatiivina maastikusõidule neile, kes Dacia Dusterit ei hinda.
Jeep Compassi sees
Võib-olla enam ei mäleta, aga mõni aeg tagasi oli ühe telekanali reklaam, mis kasutas väljendit “Seal on suur ja Ameerika stiil”. Kui olete Compassi sees, tuleb meelde see fraas, kus juhtnupud omandavad tavapärasest suurema mõõtme ja (peaaegu kõigil) on pealdis nende funktsioonide kohta.
Liituge meie uudiskirjaga
Kvaliteedi osas on materjalid vaheldumisi kõvemad (ja robustsed) ja pehmed ning kokkupanek on isegi heas plaanis (kuigi Skoda Karoq on parem). Positiivne märkus ergonoomika kohta, kõik juhtnupud ilmuvad, nagu slängis öeldakse "külvi käe järgi".
Panipaikadest Compassis puudust ei tule…
Veel üks asi, mis Compassi sees tuletab meelde, et tegemist on Ameerika mudeliga, on panipaikade ja... muidugi topsihoidjate rohkus! Infotainment-süsteem seevastu sisaldab liigselt teavet ja menüüsid (ainult mobiiltelefoni ühendamiseks peame avama mitu alammenüüd).
Infotainment-süsteemil on liiga palju menüüsid, mis muudab selle mõnevõrra segaseks. Nagu näete, ühildub Apple CarPlay ja Android Autoga.
Ruumilisuse osas suudab Compass suurepäraselt täita perekondlikke kohustusi, toahindadega, mis võimaldavad transportida viis täiskasvanut (nelja neist üsna mugavalt) ja pakkudes pakiruumi, mida 438-liitrise mahuga ei pruugi olla. viide, kuid see võimaldab juba palju võtta.
Ruumi tagaosas on enam kui piisav kahele täiskasvanule ja kõrvalistme saab muuta… lauaks.
Jeep Compassi roolis
Mäletate, ma rääkisin teile alguses Jeepi DNA-st? Noh, see on kurikuulus hetkest, mil me kompassi rooli istume. Mugavat sõiduasendit on lihtne leida, kuid me läheme alati üsna kõrgele (isegi rohkem kui teistel maasturitel) ning kahetseda tuleb vaid käigukasti nupu liigsetest mõõtmetest.
Mis puudutab Compassi dünaamilisi võimeid, siis lubage mul teile öelda järgmist: kui otsite dünaamikale keskendunud linnamaasturit, võiksite lugeda parem testi, mille me varem Tucsoniga tegime, sest hoolimata sellest, et Compass on alati turvaline ja etteaimatav, kannab kui… džiipi, kaunistades alati väikest kurvi ja esitades mittekommunikatiivset suunda.
Selle, mida Compass kurvides "kaotab", võidab see pinnasteedel (kus see on lõbus ja tõestab, et see on… Jeep) ja lagunenud põrandatel, kus rohkem mugavusele keskenduv vedrustus osutub suurepäraseks liitlaseks ja säästab sõitjaid ägedamate põrutuste eest, pakkudes meile hea mugavuse taseme.
Mis puudutab mootorit, siis tõde on see, et see osutub Compassi suureks liitlaseks, olles abiks juba madalaimatest pööretest ja suudab Jeepi linnamaasturit väga kiiresti liigutada, teda aitab käigukast, millel on hea taktitundeline, hästi skaleeritud ja et paljastab midagi ebatäpset ainult siis, kui seda küsitakse kiirustavamal viisil.
Vaatamata robustsele välimusele võidaks Compass palju, kui sellel oleks vähem väljendunud esiraud (sisenemisnurk oli tänuväärne).
Lõpetuseks, ärge arvake, et kiirus, millega 1,6 Multijeti 120 hj Compassi juhib, kajastub lõpuks tarbimises. Rahuliku sõiduga ja maanteel on võimalik teha keskmiselt 5 l/100 km, kusjuures linnades on kulu 7,7 l/100 km ringis ning segakasutuses on raske ületada 6,6 l/100 km keskmist. .
Kas auto sobib mulle?
Esiteks pean tunnistama, et mulle meeldib Jeep Compass. Ei, see pole selle segmendi parim ega ka kõige homogeensem, kuid tõsi on see, et see suudab tuua väiksemasse skaalasse osa seikluslikust vaimust ja jõust, mida me tavaliselt seostame Põhja-Ameerika kaubamärgi mudelitega.
Nii et kui otsite erinevalt enamikust linnamaasturit, mis näeb keset maakohta sama hea välja nagu tolm kui mis tahes linnatänaval ning on mugav, robustne, ruumikas ja ökonoomne, siis on Compass teie jaoks õige auto .
Kui otsite linnamaasturit, mis on rohkem keskendunud dünaamilisele käitumisele, linnalisema ja keerukama välimusega või mudelit, mis on täis varustust ja tehnoloogiat, on minu nõuanne heita pilk mudelitele nagu Peugeot 3008, Honda CR-V ( tehnoloogiline kogumik) või Kia Sportage.