2018. aasta alguses saime tuttavaks Toyota GR Super Sport Concept , enneolematu hübriidhüpersport, mis on tuletatud otse Toyota TS050 Hybridist – jah, see, Le Mansi 24 tunni sõidu kahe viimase väljaande võitja.
Spetsifikatsioonid, mis jäävad identseks kontseptsiooni jaoks välja kuulutatutega, lubavad: 1000 hj võimsus, mis tuleneb 2,4 V6 kahe turbo ja elektrimootorite kombinatsioonist , mis on osa Toyota Hybrid System-Rcingist (THS-R), mis on päritud otse mudelilt TS050.
Tõenäosus, et see "koletis" teele jõuab, on endiselt väga suur, isegi kui võtame arvesse pandeemia tagajärgi, mis mõjutavad ka autotööstust.
Toyota kavatseb osaleda ka uues WEC Hypercar klassis, olles kinnitanud oma osalemise eelmise aasta juunis. See tähendab avalikuks kasutamiseks heakskiidetud mudeli vähemalt 40 ühiku tootmist.
2019. aasta juunis avaldati ka Toyota Gazoo Racingu esiletõstetud video, kus näeme, kuidas GR Super Sport sõidetakse ringrajal, kus on kohal nii Toyota president Akyo Toyoda kui ka Gazoo Racing Company president Shigeki Tomoyama.
Uksed? Ei aitäh
Sellest ajast saadik on uudiseid hüperauto arendusest olnud praktiliselt null, kuid hiljuti avaldati patendiregistris uus patent, mida võiks suure jõudlusega hübriidiga otseselt seostada.
Patendis näeme mitmeid illustratsioone, mis näitavad, kuidas auto varikatus töötab. Ja kuigi autol endal pole GR Super Spordile omaseid detaile, ei peta selle maht ja proportsioonid: tegemist on keskklassi tagamootoriga autoga, mille arhitektuur on sama mis hüpersportautol.
Liituge meie uudiskirjaga
Siis on võimalus, et Toyota GR Super Sport seeriaversioon saab oma sisemusse pääsemiseks hakkama ilma usteta, mille asemele kasutatakse varikatust.
Teisisõnu, kahe ukse asemel (üks kummalgi küljel) näeme patendis ühte tükki, mis sisaldab lisaks küljeakendele ka ülespoole pöörlevat esiklaasi, mille hinge (kus see pöörleb) asub esiklaasi ees.
Kas tootmismudel tuleb ikkagi? Peame veel veidi ootama.
Võistlussõiduks mõeldud uus Toyota GR Super Sport pidi oma katseid ringrajal alustama juulis, kuid need lükati edasi järgmise aasta oktoobrisse.
Seda pandeemia tõttu, mis lükkas ka 2020.–2021. aasta WEC-hooaja alguse 2021. aasta märtsisse, kus saame näha uue Jaapani hübriidhüperauto debüüti.