Covid-19 pandeemia võis kaasa tuua isegi mitme koosoleku ja salongi ärajäämise, kuid see ei takistanud omapärast kohtumist, mis oli pühendatud Wankeli mootorid.
Sellel Jaapanis peetaval koosolekul on ainult üks reegel: kohalolevad autod peavad olema varustatud kuulsa mootoriga, mille patenteeris Felix Wankel 1929. aastal.
Tänu YouTuber Noriyarole näeme selles videos seda kohtumist lähemalt ja kinnitame seda, mida ootasime: enamik kohal olevaid autosid kuuluvad ühele kaubamärgile: Mazdale.
Selle põhjuseks on kaks väga lihtsat tegurit, milleks on sündmuse geograafiline asukoht ja loomulikult Mazda pikaajaline seotus Wankeli mootoritega. Seega on meil selliseid mudeleid nagu Mazda RX-3, RX-7, RX-8 ja isegi Mazda 767B, 787B eelkäija – ainus Wankel, kes võitis 1991. aastal Le Mansi 24-tunnise sõidu – oli koos. märgib sündmuse "sponsoreerimiseks" selle koopia olemasoluga.
Mazda enamus, kuid on ka erandeid
Vaatamata suurele enamusele sellel üritusel Mazdadest – nii täiesti standardmudelitega kui ka teiste tugevalt modifitseeritud mudelitega – ei toimu sellel Wankeli mootoritele pühendatud kohtumisel mitte ainult Jaapani mudelid.
Liituge meie uudiskirjaga
Seal esindatud mitte-Jaapani mudelitest on haruldasim ehk isegi Citroën GS Birotor, mille eksemplare müüdi vähe ja mille Prantsuse mark ostis hävitamiseks tagasi, et mitte tegeleda tulevase varuosadega.
Lisaks sellele haruldasele prantslasele osales kohtumisel ka Caterham, mis sai Wankeli mootori ja isegi prototüübi, mis loodi 1996. aasta Tokyo autosalongi jaoks.
Värskendus 5. november 2020, 15.05 – Artiklis viidati võistluse prototüübile kui 787B-le, kuigi see on tegelikult 767B, seega oleme teksti vastavalt parandanud.