Eelmise aasta Los Angelese autonäitusel esitletud Toyota RAV4 pistikhübriid valmistub Euroopasse jõudma ja Jaapani kaubamärk otsustas, et käes on õige aeg avaldada maailma enimmüüdud maasturi pistikhübriidvariandi tehnilised andmed.
Nagu me juba teadsime, ulatub maksimaalne kombineeritud võimsus 306 hj (225 kW) kahe elektrimootori "abielu" tulemusel, millest üks on 134 kW (ees) ja teine 40 kW (tagumine) ning bensiinimootoriga neljasilindriline 2,5-liitrine mootor, mis töötab Atkinsoni tsüklis ja annab 185 hj 6000 p/min juures.
Peatükis andmetest, mida me ei teadnud, on kahtlemata kõige rohkem silma jäänud autonoomia 100% elektrirežiimis. Kokku suudab 18,1 kWh võimsusega aku läbida kuni 75 km (WLTP tsükkel), mis linnapiirkondades tõuseb 98 km-ni.
Mis puudutab tarbimist, siis Toyota kuulutab keskmiseks vaid 2 l/100 km ja CO2 emissiooniks 22 g/km. RAV4 Plug-in Hybrid, mis suudab sõita 100% elektrirežiimis kuni 135 km/h, saavutab kiiruse 100 km/h vaid 6 sekundiga.
Elektrirežiim on norm
Kokku on uuel Toyota RAV4 pistikhübriidil neli töörežiimi:
- EV režiim — 100% elektrirežiim ja vaikimisi kasutatav režiim;
- HV režiim — hübriidrežiim on see, millele RAV4 lülitub automaatselt sisse, kui selle sõiduulatus saab otsa ja selle saab valida juht;
- Automaatne HV/EV režiim – haldab automaatselt hübriid- ja elektrirežiimi vahel, käivitades esimese alati, kui on vaja rohkem võimsust;
- Laadimisrežiim – nagu nimigi ütleb, aitab see akut taastada.
Kui rääkida akude laadimisest, siis 230 V/32 A pistikupesa kasutades saab neid laadida kahe ja poole tunniga.
Liituge meie uudiskirjaga
Sõidurežiimide peatükis on Jaapani linnamaasturil kolm režiimi – Eco, Normal ja Sport –, mis kõik ühilduvad pistikhübriidsüsteemi erinevate töörežiimidega.
Seiklushimulisemate jaoks ja kasutades ära tõsiasja, et Toyota RAV4 Plug-in Hybridil on nelikvedu, pakub Toyota Trail režiimi, automaatset lukustussüsteemi iselukustuvale diferentsiaalile, mille juht saab valida.
Mis veel muutub?
Esteetiliselt on RAV4 Plug-in Hybrid praktiliselt sama, mis tema “vennad”, kusjuures erinevused taanduvad detailidele, nagu laadimisotsik või võimalus varustada see 19” ratastega.
Pagasiruum kaotas 60 liitrit. Suudab siiski pakkuda 520 liitrit mahtu.
Seest leiame Toyota teabe- ja meelelahutussüsteemi uusima versiooni, mis ühildub Apple CarPlay ja Android Auto süsteemidega. Interjöörist rääkides, siis akude paigaldus pani pagasiruumi põranda 35 mm ülespoole ja selle mahutavuse vähenema 520 liitrini (ülejäänud RAV4-l on 580 liitrit).
Praegu ei ole Toyota veel teatanud, millal kavatseb uue RAV4 pistikhübriidi Portugalis turule tuua või kui palju see siin maksma peaks.